[发明专利]带有定心环槽的碟形弹簧

说明书

技术领域

本发明涉及一种碟形弹簧，特别是一种用于发动机配气机构中气门旋转机构的碟形弹簧。

背景技术

气门旋转机构是发动机配气机构中的一个重要组件，气门在工作过程中若产生均匀的、缓慢的旋转运动，可使气门温度均匀，也可将锥面及气门杆上的积碳擦掉，这样，不但可以改善气门杆的润滑条件而且对于改善气门座及导管的导热性也都极为有利。因此气门锥面就不易产生腐蚀磨损和磨损不均匀等不良现象。采用气门旋转机构往往能使气门的使用期限提高2～5倍，并属于环保型产品。

气门旋转机构的工作原理如下：

气门旋转机构如附图4所示，由转动帽1、碟形弹簧2、底座3、钢球4和回位弹簧5组成，钢球4和回位弹簧5安装在底座3上的弹道槽3-1内，附图5为附图4中去掉转动帽1和碟形弹簧2后的俯视图。

在气门关闭时，气门弹簧的弹力通过转动帽1、碟形弹簧2直接作用于底座3的内侧，这时碟形弹簧2的弹力应大于气门弹簧的弹力，底座3中的钢球4保持在弹道槽3-1的顶部位置。

随着气门的开启，气门弹簧力逐渐增加，当增大至一定程度时，碟形弹簧2被逐渐压平，这时气门弹簧力通过转动帽1和碟形弹簧2作用于钢球4之上，这就迫使钢球4一面自转，一面沿着变深度的弹道槽3-1滑行。

由于底座3下面的八条筋卡在汽缸缸盖上不能转动，从而使碟形弹簧2和转动帽1随着钢球4沿底座弹道槽3-1的滑行而转动一定角度，进而带动气门弹簧与气门转动一定角度。

随着气门的关闭，气门弹簧力逐渐减小，碟形弹簧2又逐渐回复成碟形，钢球4在回位弹簧5的作用下也回到原位。这样，每开启一次就使气门转动一定角度。

传统用于气门旋转机构的碟形弹簧2如附图6、7所示，工作时碟形弹簧2在由碟形→压平→碟形的过程中，由于没有定心，出现偏离中心位置的现象，导致碟形弹簧2磨损不均匀且磨损严重，甚至卡死，进而导致气门旋转机构的失效，不能带动气门弹簧与气门转动。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种带有定心环槽的发动机气门旋转机构碟形弹簧。

本发明的技术方案是：一种带有定心环槽的碟形弹簧，它包括一个碟形弹簧本体，在碟形弹簧本体的外斜面上设有一圈截面为弧形的定心环槽。定心环槽的圆弧半径大于安装在发动机气门旋转机构底座上弹道槽内钢球的半径。

带有定心环槽的碟形弹簧安装在发动机气门旋转机构上后，发动机气门旋转机构上的钢球顶端一部分嵌入碟形弹簧本体外斜面上的弧形定心环槽内，对碟形弹簧起到定心作用，使碟形弹簧不偏离中心位置，保证发动机气门旋转机构带动气门弹簧与气门正常转动。

本发明与现有技术相比具有如下特点：

1、碟形弹簧上的定心环槽随整个碟形弹簧冲压成型，只是把磨具进行改进而没有增加工序，且精度高、周期短、成本低；

2、气门旋转机构上的钢球在碟形弹簧的定心环槽内滑动，对碟形弹簧起到定心作用，避免了碟形弹簧偏离中心位置以及卡死的现象，而且磨损均匀一致，提高了碟形弹簧的使用寿命。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖视图；

附图3为附图2中的I部放大图；

附图4为气门旋转机构的结构示意图；

附图5为附图4中去掉转动帽和碟形弹簧后的俯视图；

附图6为现有的碟形弹簧结构示意图；

附图7为附图6中的B-B剖视图。

具体实施方式

一种带有定心环槽的碟形弹簧，它包括一个碟形弹簧本体1，在碟形弹簧本体1的外斜面上设有一圈截面为弧形的定心环槽1-2，定心环槽1-2的圆弧半径大于安装在发动机气门旋转机构底座3上弹道槽3-1内钢球4的半径。