[发明专利]具有油气流通结构的发动机缸体及发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种具有油气流通结构的发动机缸体及发动机。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，发动机的油气流通回路是发动机运转中的重要结构，为窜入到曲轴箱内的燃烧废气提供排放通道以及发动机润滑机油的回流通道。

在汽车发动机运转过程中，一方面，油底壳内的机油由机油泵泵入气缸体（或称缸体），并经油道送至缸盖，被机油泵泵入的机油需要由缸盖、缸体上的机油回油孔流回油底壳；另一方面，缸内燃烧的废气通过活塞/活塞环与缸套之间的间隙窜入曲轴箱，曲轴箱的机油颗粒与这些废气混合形成油气混合气，而为减少大气污染和机油消耗，需将油气混合气通过一定的管道送入油气分离器进行分离。

传统的发动机设计对于曲轴箱内油气混合气的窜气孔的考虑，是通过机油回油孔，将混合气送入油气分离器，这样的设计不利于油气混合气的输送，并且在输送的过程中，又有一部分流回的机油混合到混合气中，加大了油气分离的难度，一定程度上增加了机油消耗量。

发明内容

本发明旨在提供一种具有油气流通结构的发动机缸体，利于机油的回流以及油气的排放，避免了回流的机油被曲轴搅动，并起到加强缸体刚度的作用。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了如下技术方案：

一种具有油气流通结构的发动机缸体，包括：

缸体、曲轴箱、窜气孔以及回油孔，其中，所述窜气孔与回油孔分别位于气缸孔的两侧的缸体内，至少一个窜气孔和一个回油孔从缸体的顶面贯通至缸体的底面。

可选地，所述窜气孔的横截面基本为方形。

可选地，所述回油孔的横截面基本为方形。

可选地，所述缸体中还具有一侧孔，所述侧孔朝向曲轴箱并与所述窜气孔连通。

可选地，所述窜气孔朝向回油孔的方向与曲轴旋转的方向一致。

可选地，窜气孔和/或回油孔靠近缸盖螺栓孔一侧的横截面采用圆弧形，该圆弧形与缸盖螺栓孔同心。

可选地，在气缸孔的轴线方向上，窜气孔和/或回油孔的部分外壁向缸体的外侧凸出。

可选地，部分窜气孔和回油孔从缸体的顶面贯通至缸体的底面，其他窜气孔和与其相邻的贯通的窜气孔连通，其他回油孔和与其相邻的贯通的回油孔连通。

此外，本发明还提供了一种发动机，包含上述任一的发动机缸体。

本发明中的具有油气流通结构的发动机缸体，在气缸孔的两侧分别设置了贯通缸体的窜气孔以及回油孔，由于窜气孔与回油孔贯通气缸体直接通向油底壳，利于机油的回流以及油气的排放，避免了回流的机油被曲轴搅动而造成的功率损失及机油老化等问题。

进一步地，由于窜气孔朝向回油孔的方向与曲轴旋转的方向一致，这样，利用曲轴的旋转运动，带动曲轴箱的油气混合气进入到窜气孔内，利于油气混合气顺利的流入到窜气孔。

进一步地，从缸体顶面贯通至缸体底面的窜气孔以及回油孔可以采用横截面基本为方形的结构，以加强缸体整个高度方向上的的刚度。

附图说明

下面将结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明，其中：

图1是本发明实施例的具有油气流通结构的发动机缸体的俯视图；

图2是图1中的A-A向剖视图。

图3是图1的部分B的局部放大图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本发明的保护范围。

参考图1和图2所示，图1为一个直列四缸发动机缸体的俯视示意图，图2为图1中A-A向的剖视图，在该实施例中，窜气孔4和回油孔5分列在气缸孔10的两侧，所述窜气孔4为3个，分别设置在气缸孔10一侧的两个气缸孔之间的缸体1内，所述回油孔5为4个，分别设置在气缸孔10另一侧的两个气缸孔之间的缸体1内。此处的窜气孔及回油孔的数量以及设置的位置仅为示例，本领域技术人员可以根据情况，具体配置窜气孔及回油孔的数量以及位置。