[发明专利]用于车辆的双动作发动机罩闩锁组件

说明书

技术领域

本发明大体上涉及用于车辆的发动机罩闩锁组件，更具体地说涉及一种用于车辆的双动作发动机罩闩锁组件。

背景技术

当代车辆通常包括为发动机舱提供封罩的发动机罩。该发动机罩可以在允许通向发动机舱的打开位置和压靠在车身上以封锁通向发动机舱的通道的关闭位置之间运动。通常，发动机罩闩锁将发动机罩保持在关闭位置中，但是可以解锁以允许发动机罩运动到其打开位置。

一种普通类型的发动机罩闩锁组件包括用于将发动机罩锁在其关闭位置中的主闩锁、可从车内操作以使得主闩锁运动到解锁位置的缆索释放装置以及用来使得发动机罩运动到其中发动机罩由副闩锁保持住的部分打开位置的弹跳弹簧。假若主闩锁不期望地释放，则副闩锁设置作为安全特征，从而使得发动机罩在正在操作车辆期间不能被突然打开。副闩锁通常通过位于车辆前面的入口被手动操作以允许发动机罩能够从其部分打开位置解锁并且朝着其打开位置运动。

但是，一些用户讨厌必须在部分打开的发动机罩下面触摸以便副闩锁释放，因为在车辆格栅周围或在发动机罩下面的区域往往是脏和热的环境。还有，从乘客舱出来移动到车辆前面由于恶劣气候会不方便或是不期望的。

因此，期望提供一种改进的用于车辆的发动机罩闩锁组件。还有，期望提供一种克服常规发动机罩闩锁组件的缺点的改进的用于车辆的发动机罩闩锁组件。另外，从随后结合附图给出的说明书以及前面的技术领域和背景技术中将了解本发明的其他所期望的特征和特性。

发明内容

根据示例性实施方案，提供了用于车辆的发动机罩闩锁和释放机构。该系统包括发动机罩闩锁组件，其构成为设置在车辆的前舱室内并且利用第一发动机罩闩锁将车辆的发动机罩能够释放地保持在关闭位置中并且利用第二发动机罩闩锁保持在部分打开位置。发动机罩闩锁释放机构构成为定位在车辆的乘客舱内，并且与发动机罩闩锁组件连接以便在发动机罩闩锁释放机构的第一操作时将第一发动机罩闩锁释放。第二发动机罩闩锁在发动机罩释放机构的第二操作时被释放。在一个实施方案中，这提供了可以完全从车辆内操作的双动作释放机构。在其它实施方案中，释放机构可以位于车辆上的其他位置。

根据示例性实施方案，提供了用于车辆的发动机罩闩锁释放方法。该方法包括：在定位在车辆的乘客舱内的发动机罩闩锁释放机构的第一操作时释放保持发动机罩的第一发动机罩闩锁，所述发动机罩为所述车辆的前舱室提供封罩。第二发动机罩闩锁保持发动机罩在部分打开位置并且在定位在所述车辆的乘客舱内的发动机罩闩锁释放机构的第二操作时被释放。这样，所述第一发动机罩闩锁和第二发动机罩闩锁从所述车辆的乘客舱内释放，从而允许发动机罩运动到打开位置。

本发明还提供如下方案：

1. 一种车辆，包括：

为所述车辆的前舱室提供封罩的发动机罩；

发动机罩闩锁组件，其定位在所述前舱室内并且构成为利用第一发动机罩闩锁将发动机罩能够释放地保持在关闭位置中并且利用第二发动机罩闩锁将所述发动机罩能够释放地保持在部分打开位置中；

发动机罩闩锁释放机构，其从所述车辆的乘客舱内能够操作并且与所述发动机罩闩锁组件联接，以便在所述发动机罩闩锁释放机构的第一操作时释放所述第一发动机罩闩锁并且在所述发动机罩闩锁释放机构的第二操作时释放所述第二发动机罩闩锁；

其中所述第一发动机罩闩锁和第二发动机罩闩锁从所述车辆的乘客舱内被释放，从而允许所述发动机罩运动到打开位置。

2. 如方案1所述的车辆，其特征在于，所述发动机罩闩锁释放机构还包括与在所述乘客舱内的释放柄和所述发动机罩闩锁组件联接的释放缆索。

3. 如方案2所述的车辆，其特征在于，其还包括用来阻止所述释放柄操作的锁定系统。

4. 如方案3所述的车辆，其特征在于，所述锁定系统阻止所述释放柄操作，除非所述车辆的变速器杆处于驻车位置中。

5. 如方案3所述的车辆，其特征在于，所述锁定系统阻止所述释放柄操作，除非所述车辆的制动踏板被压下。

6. 如方案3所述的车辆，其特征在于，所述锁定系统阻止所述释放柄操作，除非所述车辆的发动机关闭。

7. 如方案4所述的车辆，其特征在于，其还包括发动机罩半开警告指示器，其在所述发动机罩运动到所述部分打开位置时被激活。

8. 如方案7所述的车辆，其特征在于，在所述发动机罩半开警告指示器激活时，如果将所述车辆的变速器杆拉出所述驻车位置，则所述车辆的发动机被关闭。