[发明专利]地下廊道拐弯处顶拱模板支撑架装置

说明书

技术领域

本发明涉及大型地下廊道拐弯处顶拱模板支撑技术领域，特别是一种地下廊道拐弯处顶拱模板支撑架装置。

背景技术

在水利水电混凝土施工建筑领域，大坝地下廊道的混凝土浇筑传统的施工方法一般采用木拱架进行立模施工，特别是廊道拐弯处的顶拱立模，更是依赖于木材。廊道拐弯处顶拱模板支撑采用木材具有如下缺陷：一是费工费时；二是要消耗大量木材，不利于工程进度和环境保护；三是由于廊道拐弯处的顶拱模板为承重模板，其自身整体性较差，且加固困难，在混凝土浇筑过程中木模板受压变形较大，难以保证混凝土的成型质量；四是因木顶拱架底部要设置大量支撑杆件，不便于廊道内的交通。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种地下廊道拐弯处顶拱模板支撑架装置，可以反复周转使用，装拆方便快捷，降低了成本，有利于环保，对廊道内的交通影响较小。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：在廊道拐弯处，多排支撑架以与所在廊道轴线垂直地方式排列，各排的支撑架之间以连接杆连接，各排的支撑架在拐点处卡接；

所述的支撑架由拱圈部和拱圈部下方的支撑立柱组成，所述的拱圈部由拱圈和用于支撑拱圈的连接杆组成；

所述的多排支撑架向廊道轴线末端方向逐渐从支撑架的一侧收窄。

用于支撑拱圈的连接杆交错排列。

所述的卡接为采用“U”形卡连接。

所述的支撑立柱为可伸缩的支撑立柱。

所述的可伸缩的支撑立柱中，主管通过销轴或螺栓与套管连接。

拱圈部靠近廊道侧壁的位置以预埋在廊道侧壁内部的支撑钢筋支撑，拱圈部与支撑钢筋之间设有槽钢。

所述的各排拱圈部之间也通过槽钢连接。

所述的支撑架为六排。

所述的拱圈的外径为廊道顶拱半径与模板之差。

本发明提供的一种地下廊道拐弯处顶拱模板支撑架装置，通过采用上述的结构，克服了木模架容易变形、周转次数少且成本高的缺点。其整体结构尺寸大小可以根据廊道内径的实际尺寸确定，各支撑架纵向之间的钢筋连接杆采用点焊固定连接，各组拐点处的连接采用 “U”型卡连接，有效确保了钢管支撑架的整体性和稳定性，也方便了后期的拆除工作。本发明具有以下的有益效果：

1、支撑架可反复周转使用；

2、节约成本，降低投入；

3、省工、省时、省材料，加工简单，安装方便，使用安全可靠；

4、采用可装配式连接，操作灵活，结构严谨、牢固；

5、提高工程质量、提高工效、改善工作环境；

6、节约木材。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明整体结构俯视示意图。

图2为本发明中第一支撑架的立面图。

图3为本发明中第二支撑架的立面图。

图4为本发明中第三支撑架的立面图。

图5为本发明中第四支撑架的立面图。

图6为本发明中第五支撑架的立面图。

图7为本发明中第六支撑架的立面图。

图中：第一支撑架1，第二支撑架2，第三支撑架3，第四支撑架4，第五支撑架5，第六支撑架6，廊道7，连接杆8，模板9，拱圈10，槽钢11，支撑钢筋12，支撑立柱13。

具体实施方式

如图1—7中，地下廊道拐弯处顶拱模板支撑架装置，在廊道7拐弯处，多排支撑架与廊道7轴线垂直排列，各排的支撑架之间以连接杆8连接，各排的支撑架拐点处卡接；所述的卡接为采用“U”形卡连接。由此结构，多排支撑架组成了多个平行布置的“L”形结构。

如图2-7中，所述的支撑架由拱圈部和拱圈部下方的支撑立柱13组成，拱圈部和支撑立柱13之间采用十字卡连接，所述的拱圈部由拱圈10和用于支撑拱圈10的连接杆8组成；所述的钢拱圈4的外径为廊道顶拱半径与木模板厚度之差。

如图2-7中，所述的多排支撑架向廊道轴线末端方向逐渐从支撑架的一侧收窄。由此结构，确保模板9的可靠支撑。

用于支撑拱圈10的连接杆8纵横交错排列。

所述的支撑立柱13为可伸缩的支撑立柱。所述的可伸缩的支撑立柱中，主管通过销轴或螺栓与套管连接。

如图2-7中，拱圈部靠近廊道7侧壁的位置以预埋在廊道7侧壁内部的支撑钢筋12支撑，拱圈部与支撑钢筋12之间设有槽钢11。所述的各排拱圈部之间也通过槽钢11连接。