[发明专利]一种汽车、电动车铅酸蓄电池聚丙烯外壳回收再生制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车、电动自行车铅酸蓄电池PP外壳回收再利用技术领域，具体涉及一种对汽车、电动自行车铅酸蓄电池PP外壳回收料进行改性，改性料适合于制造新的电动自行车铅酸蓄电池外壳的方法。

背景技术

目前汽车、电动自行车使用的蓄电池主要为铅酸蓄电池，其成本低廉、制造工艺简单，在电动自行车市场占主导地位，2011年，全国铅酸蓄电池的产量已达到2.4亿千伏安时。汽车、电动自行车的铅酸蓄电池的使用寿命为一年半到两年的时间，尽管生产时严格按照工艺流程控制质量，可半年后很多电池都会老化从而缩短其使用寿命。废旧的汽车、电动自行车铅酸蓄电池逐年递增，总量巨大，对环境造成很大影响。

为了科学规范的回收废弃的铅酸蓄电池，国家已经成立了专门的回收市场。铅酸蓄电池的回收包括铅的回收、外壳的回收再利用、酸液的分离等步骤。铅酸蓄电池的外壳以PP为主，所以PP外壳的回收再利用技术的发展，不但为电动自行车铅酸蓄电池行业长期发展提供保障，更是节约原料和资源二次利用的可持续发展的要求。

目前铅酸蓄电池回收利用技术有很多报道，中国专利号为CN101608264，公开了一种铅酸蓄电池废铅的回收方法，中国专利号为CN101613803公开了一种铅酸蓄电池铅膏的回收方法，中国专利号为CN101173326，公开了一种回收铅过程产生的酸性废液的回收方法，但对于PP外壳的回收再利用还很少出现。本发明主要是对铅酸蓄电池PP外壳回收料进行改性，并再利用到制备铅酸蓄电池外壳的一种方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种节能环保，制备方法简单的汽车、电动车铅酸蓄电池聚丙烯外壳回收再生制备方法。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车、电动车铅酸蓄电池聚丙烯外壳回收再生制备方法，其特征在于：将汽车、电动自行车铅酸蓄电池PP外壳回收料100份、交联剂0.5~5份、过氧化二异丙苯0.1~0.5份、热稳定剂0.1~3份、导热填料20~40份，将各原料在高速混合机中混合5min，在双螺杆挤出机中挤出造粒，料筒温度为150℃-210℃，螺杆转速为300-400rpm。

所述的交联剂为三烯丙基异氰脲酸酯、双（甲基丙烯酸）乙二醇酯中的任一种。

所述的热稳定剂为抗氧剂1010与抗氧剂168的其中的任一种或其组合。

所述的导热填料为碳化硅。

本发明的有益效果是：本发明以汽车、电动自行车铅酸蓄电池PP外壳回收料为主要原料，既可以缓解废旧塑料对环境的污染，又能够对其进行再利用，提高附加值；使用交联剂与引发剂共同作用，提高回收电动自行车铅酸蓄电池PP外壳的分子量，满足新电动自行车铅酸蓄电池PP外壳的强度要求；添加导热填料，提高材料的导热系数，降低蓄电池在充、放电过程中的温升，提高蓄电池的寿命与可靠性。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

实施例1：

将汽车、电动自行车铅酸蓄电池PP外壳回收料100份、1份三烯丙基异氰脲酸酯、0.1份过氧化二异丙苯、0.5份抗氧剂1010、0.5份抗氧剂168，35份平均粒径为10μm 碳化硅，在高速混合机中混合5min，在双螺杆挤出机中挤出造粒，料筒温度为150℃-210℃，螺杆转速为350rpm。

实施例2：

将汽车、电动自行车铅酸蓄电池PP外壳回收料100份，1.5份双（甲基丙烯酸）乙二醇酯，0.1份过氧化二异丙苯，0.5份抗氧剂1010、0.5份抗氧剂168，35份平均粒径10μm 碳化硅在高速混合机中混合5min，在双螺杆挤出机中挤出造粒，料筒温度为150℃-210℃，螺杆转速为400rpm。

实施例3：

将汽车、电动自行车铅酸蓄电池PP外壳回收料100份，2.5份三烯丙基异氰脲酸酯，0.3份过氧化二异丙苯，0.5份抗氧剂1010、0.5份抗氧剂168，30份平均粒径10μm 碳化硅在高速混合机中混合5min，在双螺杆挤出机中挤出造粒，料筒温度为150℃-210℃，螺杆转速为350rpm。

实施例4：