[发明专利]用于更换准直器的准直器车

权利要求书

1.一种用于更换准直器的准直器车，包括：

主体框架；以及

安装在主体框架上且分别位于所述准直器车的左右两侧的两个平行的导轨，每个导轨用于供准直器沿着其滑动，其中，在每个导轨的两端都具有可伸缩挡块，每个所述可伸缩挡块被配置为当其处于伸出状态时其阻止位于该导轨上的准直器从该挡块所在的端滑动离开该导轨，而当其处于收缩状态时其允许位于该导轨上的准直器从该挡块所在的端滑动离开该导轨，以及其中，在至少一个导轨的至少一端处还具有安全止动块，所述安全止动块是可拆除的或可伸缩的并被配置为：当所述安全止动块处于伸出状态或被可拆除地安装到所述至少一个导轨的所述至少一端时，所述安全止动块即使在所述至少一端处的所述可伸缩挡块处于收缩状态时也能够阻止准直器滑动离开所述至少一个导轨的所述至少一端。

2.如权利要求1所述的准直器车，还包括踏板和传动结构，其中所述踏板安装在所述主体框架上并通过传动机构与所述可伸缩挡块相连接，并且所述踏板和传动结构以及所述可伸缩挡块被配置为：当所述踏板被向下踩踏时，所述可伸缩挡块受到所述传动结构的驱动而进入收缩状态。

3.如权利要求1所述的准直器车，还包括两个踏板和相应的两个传动结构，其中所述两个踏板安装在所述主体框架上，每个传动结构连接在与其相对应的一个踏板和分别位于所述两个导轨上且处于所述准直器车的相同侧的两个所述可伸缩挡块之间，并且所述踏板、传动结构和可伸缩挡块被配置为：当每个踏板被向下踩踏时，通过相对应的传动结构与该踏板相连接的两个可伸缩挡块被驱动得进入收缩状态。

4.如权利要求3所述的准直器车，其中，所述两个踏板分别位于所述准直器车的前后两侧，并且其中位于准直器车的后侧的踏板通过相对应的传动结构与分别处于所述两个导轨上且处于准直器车的前侧的两个可伸缩挡块相连接，而位于准直器车的前侧的踏板通过相对应的传动结构与分别处于所述两个导轨上且处于准直器车的后侧的两个可伸缩挡块相连接。

5.如权利要求1所述的准直器车，其中，在每个导轨的两端都具有防滑块，每个导轨的每端处的防滑块用于防止准直器从该端向该导轨的另一端滑动。

6.如权利要求5所述的准直器车，其中，每个可伸缩挡块被定位成与相对应的导轨在一条直线上。

7.如权利要求5所述的准直器车，其中，每个防滑块被定位成位于相对应的导轨的一侧。

8.如权利要求5所述的准直器车，其中，每个导轨的每端处的防滑块均为直线杠杆结构，并且其中该直线杠杆结构的一端枢接在所述主体框架上，另一端与该端处的可伸缩挡块相耦合，并且该直线杠杆结构的杆体上具有向上突出的肩部，该直线杠杆结构和相对应的该可伸缩挡块被配置为：当该可伸缩挡块处于伸出状态时，该直线杠杆结构的肩部卡住位于该导轨上的准直器的侧向突出部分，以防止该准直器滑动，而当该可伸缩挡块向下收缩时，该直线杠杆结构也被带动得向下转动，使得所述肩部与所述侧向突出部分相分离，从而释放所述准直器。

9.如权利要求8所述的准直器车，其中，所述安全止动块位于导轨的一侧，并且所述安全止动块在处于伸出状态或被可拆除地安装到准直器车时，该安全止动块与所述直线杠杆结构相对地卡住准直器的所述侧向突出部分，以防止准直器前、后滑动。

10.如权利要求8所述的准直器车，其中，所述直线杠杆结构还包括复位弹簧。

11.如权利要求1所述的准直器车，还包括位于所述主体框架底部的一个或多个轮子，以使所述准直器车能够移动。

12.如权利要求1所述的准直器车，还包括插拔式可拆卸把手。

13.如权利要求12所述的准直器车，其中，所述插拔式可拆卸把手能够安装在所述准直器车的前后两侧的任一侧上。

14.如权利要求11所述的准直器车，其中，所述轮子为包括调节销的可调万向轮，其中通过调节所述调节销能够将所述可调万向轮从万向轮调节为定向轮或从定向轮调节为万向轮。

15.如权利要求1所述的准直器车，还包括配重块，以防止准直器车由于所承载的准直器过重或单侧装载准直器时重心偏离准直器车的中心而倾斜翻倒。