[发明专利]一种汽车防盗钥匙装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子技术领域，涉及一种汽车防盗钥匙装置。

背景技术

在目前的汽车中，大部分防盗钥匙系统仍然采用的是齿型钥匙加防盗芯片组成。齿型钥匙主要是采用齿条加弹簧锁芯来控制，由于齿条的长度和弹簧锁芯的直径以及机械识别精度的限制，导致大批量生产的锁具中，齿条发生重复的概率较高，据统计，每4000把锁中就有两把锁的钥匙的齿条相同或者相近，故安全性低，很容易出现一把锁能被多把钥匙打开的现象。此外，由于齿条的易复制性，很短时间内就能复制一把相同的钥匙，这样就进一步降低了锁具的安全性。如果在汽车钥匙系统中出现上述问题，则大大增加了汽车被盗的可能性。

随着人们生活水平的提高，家用汽车已经得到普及，如何实现车辆防盗这一问题也变得尤其突出，传统汽车钥匙由于其已被破解已经不再适用汽车防盗。

随着科技的发展和人们对安全的重视，电子智能锁已经在国内外相继面世，如中国专利文献被动无钥匙控制系统（申请号：200820099125.4；公告号CN201347051Y），该被动无钥匙控制系统包括便携式通讯设备和设置于车辆内部的车辆控制单元，其特征是，还包括一发动机电子芯片防盗系统，所述发动机电子芯片防盗系统包括防盗认证模块和防盗控制器。其原理是：采用无钥匙进入&启动功能，使用发动机电子芯片防盗系统发送无线电信号对便携式通讯设备发送信息进行加密验证，便携式通讯设备反馈一信号给发动机电子防盗系统，当该反馈信号验证通过时，即可进入车辆并启动发动机。

上述专利能够解决齿型钥匙结构简单易复制的问题，在一定程度上提高了汽车钥匙的安全性，但是上述方案中通过无线电信号发送加密信息存在易被人截取“窃听”的问题，最终导致被人破解加密信息，防盗效果不够理想，汽车仍然存在较大被盗可能。

发明内容

本发明针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车防盗钥匙装置，以减少汽车防盗钥匙被破解和钥匙本身发生重复的情况发生。

本发明通过下列技术方案来实现：一种汽车防盗钥匙装置，包括车载模块和钥匙模块，其特征在于，所述的钥匙模块包括具有多个连接端子的输出线路板和具有与上述连接端子数量相同连接端子的输入线路板，上述输出线路板的任意一个连接端子输入线路板的任意一个输出线路板的连接端子连接，所述的车载模块包括识别芯片和检测接口，所述的检测接口包括与识别芯片连接的输入检测端子和输出检测端子，在钥匙模块接合到检测接口时，所述识别芯片的输出端依次发出信号并通过钥匙模块被识别芯片相应的输入端接收，识别芯片记录该输出端和输入端的编号，并与识别芯片内预先设定的编号进行比对，在所有编号都符合时识别芯片发出控制信号。

在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的输入线路板上设有两个启动连接端子和两个停止连接端子，两个启动连接端子之间通过启动开关连接，所述的两个停止连接端子通过停止开关连接，所述的检测接口设有均与识别芯片连接的两个启动检测端子和两个停止检测端子，在钥匙模块接合到检测接口时所述的识别芯片能够根据启动开关和停止开关来控制上述的控制信号输出。

在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的识别芯片上设有与上述输入连接端子数量相同的输入脚和与上述输出连接端子数量相同的输出脚，输入脚和输出脚分别设定编码，且输出脚通过一根输出导线与相应的检测端子连接，输入脚通过一根输入导线与相应的检测端子连接。

在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的识别芯片上连接有低频发射单元，所述的钥匙模块还包括低频接收单元。识别芯片通过低频发射单元发射信号给钥匙模块，用以确认车主身份。

在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的识别芯片上连接有高频接收单元，所述的钥匙模块还包括高频发射单元。钥匙模块通过高频发射单元发射信号给识别芯片，以便识别芯片识别车主身份。

在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的输入检测端子至少有48个，所述的输出检测端子、输出线路板上的连接端子以及输入线路板上的连接端子的数量均与输入检测端子相同。

在上述的汽车防盗钥匙装置中，所述的输出检测端子、输入检测端子、启动检测端子和停止检测端子组合排列成矩形。

在上述的汽车防盗要是装置中，所述的输出线路板上的连接端子、及输入线路板上的连接端子、启动连接端子和停止连接端子分别与输出检测端子、输入检测端子、启动检测端子和停止检测端子一一对应排列。