[发明专利]监控布置在燃气发动机的燃气供应管中的止回阀的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于监控布置在燃气发动机的燃气供应管中的机械或电子类型的止回阀的方法。此外，本发明也涉及根据权利要求7的前序部分的该方法的应用以及一种根据权利要求8的前序部分的燃气发动机。

背景技术

在通向燃气发动机的预燃室的燃气供应管中，通常紧邻于预燃室构建有压力控制的止回阀。如果在止回阀的与预燃室背对的侧面上的压力大于在面对预燃室的侧面上的压力(该压力大致对应于预燃室中的压力)，则由于压差而存在的压力保持止回阀开启，大多与弹簧力的作用相反。燃气管的流动横截面因此被开启，并且燃气被输送到预燃室中。

然而如果由弹簧力和由燃气压力在面对预燃室的侧面上所施加的力构成的合力超过由燃气压力在背对预燃室的侧面上所施加的力，则止回阀关闭，并且阻止流体到燃气供应管中的回流。该情况出现在燃气发动机的压缩冲程中。在主燃烧室中出现的压缩压力延续到预燃室中，并且止回阀被建立的压力关闭。燃气到燃气供应管中的回流因此被阻止。

在燃气发动机的运行期间，止回阀暴露于较高的热负荷和机械负荷且因此具有较高的磨损。在发动机的一定的运行时间之后，止回阀例如由于污物沉积、燃烧残余物和机械磨损被损坏。止回阀经常因此变得不密封，并且如果止回阀泄漏，热的且侵蚀性的燃烧气体可回流到燃气供应管中且损坏其它构件。

此外，不密封的止回阀经常引起不规则的发动机运转和提高的燃烧气体消耗。但是如果燃气发动机一旦不规则地运转，弄清对此的原因经常是费时的。尤其对于带有较大数量气缸和止回阀的燃气发动机，弄清众多止回阀中的一个是否损坏花费大量时间。与损坏的止回阀的识别相联系的成本使燃气发动机的维护复杂且昂贵。此外，时间上的维护成本和由此积累用于维护的费用随着燃气发动机的气缸的数量而提高。

由文件DE 10 2007 002 752 A1已知一种用于监控车辆的燃料供给设备的方法，其设置用于识别出燃料供给设备中的阀在何时损坏。根据该已知的方法，在燃料存储器与燃料消耗器(即例如预燃室)之间的燃料供应管的截段中来检测燃料压力和燃料温度，而当在所规定的持续时间期间燃料压力的变化超过规定的值时，产生故障信号并且中断燃料供给。

借助于该已知的方法虽然可辨识出止回阀何时损坏，但是该已知的方法不允许避免在燃气发动机的维护中与识别损坏的止回阀相联系的成本。此外因为(为了整体上能够执行该已知的方法)不仅压力传感器而且温度传感器须被构建在燃气供应管的区域中，所以该已知的方法的执行相对昂贵和复杂。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于监控燃气发动机的止回阀的方法，其允许减小在维护中与识别损坏的止回阀相联系的成本，且其此外能够成本有利地来执行。尤其地，应允许执行根据本发明的方法，而无须在燃气发动机处构建复杂的装置作为对此的前提。

本发明利用根据权利要求1的特征实现该目的。有利的设计方案在另外的权利要求中来说明。该方法的应用在权利要求7中来说明，而有利地设计用于执行该方法的燃气发动机在权利要求8中来说明。

按照根据本发明的方法提出借助于温度的检测来监控布置在燃气发动机的燃气供应管中的止回阀并且当在燃气供应管中所检测的温度处于所规定的第一额定范围之外时激活信号发生器。对此提出，发出带有在哪个燃气供应管中检测出处于第一额定范围之外的温度和/或该燃气供应管关联于哪个气缸的信息的信号。术语“规定的第一额定范围”被选择用于区分下述在说明该方法的一改进方案时所引入的“规定的第二额定范围”。

对温度所规定的第一额定范围是当布置在燃气供应管中的止回阀无缺陷地起作用时燃气供应管中的温度应是多高的值范围。该额定范围对于所有燃气供应管可相同地来规定，或者，规定的第一额定范围对于每个燃气供应管可单独来规定。如果至燃气发动机的两个燃烧室的燃气供应管允许具有不同的温度，那么例如后者是有利的。

根据本发明的方法一方面可用于监控带有仅一个气缸、但是带有多个燃气供应管的燃气发动机的止回阀。另一方面，其也可用于监控多缸发动机，其中，每个气缸可具有一个或多个燃气供应管。借助于根据本发明的方法，换言之不仅可监控多个布置在不同的、但是全部通向同一预燃室的燃气供应管中的止回阀，而且可监控布置在部分或全部通向不同的预燃室的燃气供应管中的止回阀。

此外，根据本发明的方法包括该实施形式，根据其，所激活的信号发生器的信号包括在哪个燃气供应管中检测出处于第一额定范围之外的温度的信息。由该信息也得知哪个止回阀是损坏的。