[发明专利]一种动力电池组允许放电功率预估方法

说明书

技术领域

本发明涉及电池组控制方法的改进。

背景技术

目前电池组的允许放电功率预估方法比较单一，主要是通过电池组的温度T和SOC进行功率预估。这种方法没有考虑电池组中各单体电池电压、内阻、一致性等因素，当SOC存在误差、电池内阻增大、电池不一致性增大时，有可能会导致部分电池过放而损坏电池。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是提供一种综合考虑了电池组、温度、SOC值、电压、内阻、各电池单体一致性因素、估算准确的动力电池组允许放电功率预估方法。

为了解决上述技术问题，该技术问题采用如下方案解决：

一种动力电池组允许放电功率预估方法，该方法包括如下步骤：

1).预先测算出在电池组工作的各温度T及对应的各SOC值下的允许放电功率Pset值，形成放电功率对照表MAP，并将该数据预存于电池管理系统数据库中；

2).当SOC值大于等于40％时，根据实时温度T以及SOC值电池管理系统数据库中直接获取此时的允许放电功率Pset值；

当SOC值小于40％大于等于10％时，根据电池组预设的放电下限电压值Vo以及电池组中当前最低的单体电压值Vmin，采用如下公式获得当前的允许放电功率Pset值：

Pset＝MAP（SOC，T）*Kp* (Vmin-Vo)/Vo，其中，Kp值为比例参数；

当SOC值小于10％、且0< Vmin-Vo<0.1时，当前允许放电功率Pset值为：Pset＝U*I，其中U为当前电池组总电压，I为当前电池组总电流。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1.本方法综合考虑了电池组内阻、最低电压、电池组一致性等因素，并把SOC分段考虑，使电池组允许放电功率预估更加准确。

2.电池管理系根据该方法获得的允许放电功率能更好的控制电池组的放电，减小了过放的可能性，更好的保护了电池组。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详细描述：

在电动汽车行驶过程中，电池管理系统以及整车控制单元实时采集电池组各参数，并采用本实施例所设计的方法估算动力电池组允许放电功率预。具体而言，该方法包括如下步骤：

首先，预先测算出在电池组工作的各温度T及对应的各SOC值下的允许放电功率Pset值，形成放电功率对照表MAP，并将该数据预存于电池管理系统数据库中；该放电功率对照表MAP如下表所示：