[发明专利]一种受流器工作状态检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及检测领域，具体而言，涉及一种受流器工作状态检测装置。

背景技术

目前，城轨车辆的受流器的主要功能是从接触网获取电流。受流器按照操作的类型可以分为手动和自动两种。司机通过司机室的集中控制按钮对自动受流器隔离或解锁操作，手动受流器的隔离和解锁需要在车辆段内进行即车辆出库或回库时，因为在车辆运行时，是无法对受流器进行操作的。由于受流器无法反馈信号，因此司机无法获知受流器是否达到了预设的位置，给机车运行带来安全隐患。

在现有的受流器工作状态检测装置中，中国专利申请号CN 102221710A公开的受流器脱靴位置检测装置，通过在受流器绝缘底座的两侧安装一对无源位置发射器和传感器，实现对集电靴的位置进行检测。其不足之处在于，采用的无源位置发射器由永久磁铁、或金属物、或射频元件构成的可靠性不够。因为永久磁铁在振动、加热的条件下，其磁性会减弱；金属物本身不会发出信号；由于其射频元件是安装高压侧，线路中的高次电压和电流谐波对射频元件会有较大干扰，影响射频元件的检测结果。其次，其检测的输出信号是通过传感器是否有输出来判断的。当传感器发生故障时，此时的输出信号不能正确反映检测结果，从而起不到检测脱靴位置的功能。因此，该受流器工作状态检测装置可靠性不高，存在对受流器工作状态检测的结果不可靠的问题。

发明内容

本发明提供一种受流器工作状态检测装置，用于解决现有技术中受流器工作状态检测装置可靠性低的问题。

本发明提供了一种一种受流器工作状态检测装置，包括：位置触动机构（14）以及位置指示器（3），位置指示器（3）安装在受流器主体（11）内侧，位置触动机构（14）安装在受流器的锁机构（15）上，锁机构（15）设置于受流器的隔离气缸（4）与解锁气缸（8）之间，与隔离气缸轴（13）连接，当受流器的隔离气缸轴（13）带动锁机构（15）向下运动至隔离位置时，位置触动机构（14）跟随锁机构（15）运动至与位置指示器（3）处于同一水平面内并压紧位置指示器（3）的小轮盘（9）的位置，当锁机构在解锁气缸轴（16）的推动作用下，运动到解锁位置时，受流器的隔离气缸轴（13）向上运动推动锁机构（15）运动，位置触动机构（14）跟随锁机构（15）运动至与位置指示器（3）的小轮盘（9）分离的位置。

其中，上述位置触动机构（14）包括：中心轴以及可绕中心轴转动的轮盘，轮盘套装于中心轴的末端。

其中，上述位置指示器（3）横向固定于受流器主体（11）的内侧。

其中，上述位置指示器（3）内部具有一对常开触点以及一对常闭触点，当位置触动机构（14）与位置指示器（3）接触时，常开触点闭合、常闭触点断开，当位置触动机构（14）与位置指示器（3）分离时，常开触点断开、常闭触点闭合。

其中，上述位置指示器（3）包括：小轮盘（9）以及与其相连的连接轴（2），当位置触动机构（14）的转盘与小轮盘（9）接触时，连接轴（2）被压入位置指示器（3）内部，当位置触动机构（14）的转盘与小轮盘（9）分离时，连接轴（2）弹出。

进一步地，上述装置还包括：与位置指示器相连的信号线（7），信号线的另一端与列车数字输入模块相连，用于将位置指示信号发送至列车控制单元。

其中，上述信号线（7）为屏蔽电缆信号线。

其中，上述信号线（7）与位置指示器内的各触点相连。

本发明的受流器工作状态检测装置，根据位置指示器与安装于受流器的锁机构上的触动机构的机械接触来检测受流器的工作状态。由于该检测装置结构简单，不易受外界因素影响，因此其可靠性较高，与现有技术的受流器工作状态检测装置相比，提高了对受流器工作状态检测结果的准确性。

附图说明

图1是安装了本发明受流器工作状态检测装置的受流器的主视图；

图2是安装了本发明受流器工作状态检测装置的受流器的侧视图；

图3是受流器的锁机构的结构示意图；

图4是本发明位置指示器内部触点的结构示意图；以及

图5是受流器处于隔离状态时位置指示器与触动机构位置关系示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明实施例作进一步详细的说明。

实施例1

图1是安装了本发明受流器工作状态检测装置的受流器的主视图，图2是安装了本发明受流器工作状态检测装置的受流器的侧视图，图3是受流器的锁机构的结构示意图。