[发明专利]车辆空调系统

权利要求书

1.一种用于具有内燃机（4）和乘客室的车辆（2，2’）的空调系统，其特征在于，空调系统包括具有加热换热器（10，10’）的主空调单元（8，8’）、至少一个支持加热换热器（10，10’）的电加热装置（12，16）、以及空调系统的控制装置，

其中，空调系统包括至少一个具有电加热装置（16）的辅助空调单元（14，14’，18），其中每个辅助空调单元（14，14’，18）安置于乘客室内远离至少一个的主空调单元（8，8’）并且可能远离其它的辅助空调单元（14，14’，18）的位置，以及

其中，控制装置设置为，如果有加热乘客室的需要，可用于加热乘客室的发电机输出电流自动地并且优选为无级地以这样的方式分配到不同的电加热装置（16），即根据预设的优先次序优化不同座位（6，6’，6”）的各个乘客的可能的热舒适性。

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，

预设的优先次序存储在控制装置中作为一个或多个排列次序，如果发生内燃机（4）冷启动，发电机输出电流根据该次序供应到电加热装置（16）。

3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，

存储的排列次序或其中一个存储的排列次序包括，在可用的发电机输出电流不足以立即随着内燃机（4）的冷启动向所有电加热装置（16）供应所需的加热输出电流的情况下，首先完全地或主要地供应发电机的输出电流到主空调单元的电加热装置（12）和/或乘客室中更靠前安置的辅助空调单元（14，14’，18）的电加热装置（16），并且随着主空调单元（8，8’）的加热换热器（10，10’）变热，电流逐渐地供应到安置于乘客室更后部的辅助空调单元（14，14’，18）的电加热装置（16）。

4.根据前述权利要求中任一项所述的空调系统，其特征在于，

可用于加热乘客室的发电机输出电流也同时考虑到当时乘客室外部和/或内部温度和/或考虑到车辆（4）的座椅占用传感器的信号分配给不同的电加热装置（16）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的空调系统，其特征在于，

用于加热乘客室的发电机输出电流的最大量是发电机当时的总输出电流减去所有当时开启的并且比车辆（4）供热具有更高优先级的其他用电设备所需要的电流。

6.根据前述权利要求中任一项所述的空调系统，其特征在于，

每个辅助空调单元（14，14’，18）以这样的方式设置，即用空调调节乘客室中座椅（6，6’，6”）周围或一组座椅（6，6’，6”）周围的区域。

7.根据前述权利要求中任一项所述的空调系统，其特征在于，

主空调单元（8，8’）和/或辅助空调单元（14，14’，18）各自包括风扇。

8.根据前述权利要求中任一项所述的空调系统，其特征在于，

所述电加热装置（16）是PTC加热装置。

9.一种控制用于具有内燃机（4）和乘客室的车辆（2，2’）的空调系统的方法，其特征在于，空调系统包括具有加热换热器（10，10’）的主空调单元（8，8’）以及至少一个支持加热换热器（10，10’）的电加热装置（16），

空调系统包括至少一个具有电加热装置的辅助空调单元（14，14’，18），其中每个辅助空调单元（14，14’，18）安置于乘客室内远离至少一个的主空调单元（8，8’）并且可能远离其它的辅助空调单元（14，14’，18）的位置，以及

如果有加热乘客室的需要，可用于加热乘客室的发电机输出电流自动地并且优选为无级地以这样的方式分配到不同的电加热装置（16），即根据预设的优先次序优化不同座位（6，6’，6”）的各个乘客的可能的热舒适性。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，

所述方法包含权利要求1到8所述的一个或多个技术特征。