[发明专利]车体前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及车体前部结构，并且尤其涉及前纵梁和上下侧支柱之间的接合结构。

背景技术

传统上，在汽车的车体前部设置有左右一对前纵梁。在每个前纵梁中，支撑诸如散热器等车辆部件的上梁和下梁经由诸如支柱等构件相连。

专利文献1公开一种利用挡板框架(apron frame)支撑上梁的结构。根据专利文献1中公开的该结构，在前围板的车辆宽度方向上的两个端部设置有延伸到车辆前侧的一对挡板框架。每个挡板框架的前端部连接到前纵梁。在此情况下，支撑车辆部件的上梁被装配为跨该对挡板框架。

专利文献2公开一种不同的支撑上梁的结构。根据专利文献2中公开的该结构，由上梁、下梁和车辆宽度方向上的两侧的侧支柱形成矩形框架。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2010-235012A

专利文献2：JP2010-149601A

发明内容

发明要解决的问题

根据上述专利文献1中描述的配置，因为挡板框架在前纵梁上方的车辆前后方向上延伸，所以诸如灯等部件的设置受到限制。还存在车辆前部的重量增加了挡板框架的重量的量的问题。

为了解决这些问题，专利文献2提出了不使用挡板框架的配置。根据专利文献2中提出的该配置，尽管矩形框架连接到前纵梁，但是因为该框架的支柱和该前纵梁仅在单个面上接合，所以存在接合刚度弱的问题。

此外，专利文献2中公开的该结构具有在装配前保险杠的部位使用螺栓等的复杂配置。因此，根据专利文献2中公开的该结构，还存在需要大量的工时用于组装的问题，因此加重了工人的负担。

鉴于上述情况作出本发明，因此本发明的目的是提供一种车体前部结构，该车体前部结构增加了车体前部的框架和前纵梁之间的接合强度，并且该车体前部结构的组装作业性良好。

用于解决问题的方案

为了解决传统技术的上述问题，本发明提供一种车体前部结构，其包括：截面为矩形的纵梁，其在车辆前后方向上延伸；上侧支柱，其设置在所述纵梁的上侧；以及下侧支柱，其设置在所述纵梁的下侧，所述纵梁具有在竖直方向上相互面对的上面和下面以及在车辆宽度方向上相互面对的侧壁面，所述上侧支柱装配到所述纵梁的所述上面并且所述下侧支柱装配到所述纵梁的所述下面，其中：在所述纵梁的车辆宽度方向外侧的侧壁面中的一个侧壁面设置有向上方或向下方延伸的第一凸缘；在所述纵梁的车辆宽度方向外侧的所述一个侧壁面的在竖直方向上与所述第一凸缘相反的一侧的位置，第二凸缘从所述上侧支柱或所述下侧支柱延伸；并且所述第一凸缘装配到所述上侧支柱或所述下侧支柱，并且所述第二凸缘装配到所述纵梁的车辆宽度方向外侧的所述一个侧壁面。

根据本发明的另一方面，所述车体前部结构进一步包括用于装配保险杠构件的前板，其中：所述上侧支柱和所述下侧支柱具有在车辆宽度方向外侧的外侧面，以及从所述外侧面的车辆前后方向上的两个端部向车辆宽度方向内侧延伸的前面和后面；所述上侧支柱的所述前面、所述下侧支柱的所述前面和所述纵梁的车辆前后方向上的前端部位于竖直方向上的同一平面上；并且所述前板跨所述上侧支柱的所述前面、所述纵梁的车辆前后方向上的所述前端部和所述下侧支柱的所述前面通过焊接而装配。

根据本发明的另一方面，所述车体前部结构进一步包括跨所述上侧支柱的所述前面的背侧面、所述下侧支柱的所述前面的背侧面以及所述纵梁的车辆宽度方向内侧的侧壁面延伸的加固构件。

根据本发明的另一方面，在所述车体前部结构中，所述纵梁的车辆宽度方向内侧的侧壁面具有向上方或向下方延伸的第三凸缘，并且所述第一凸缘和所述第三凸缘被设置在所述纵梁的矩形截面的对角位置处。

发明效果