[发明专利]新型船用脚手架工装组合

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造、维修技术领域，尤其是指一种通过螺栓或插销等连接形式将多种部件组合在一起形成脚手架工装组合，然后采用焊接或卡槽方式将脚手架工装组合牢固的固定在船舶分段或地面上，为船舶舾装、管装、涂装、焊接作业提供安全、可靠的工作平台。

它能够根据不同的船舶分段形状自由组合，适用于各种船舶类型、不同生产阶段的工作要求。该脚手架工装组合易于保养，可重复使用，能有效地减少材料及人工成本，节约时间，提高效率。

背景技术

众所周知，现代大型船舶建造均采用模块化生产，首先将整船分为若干分段（即模块）单独建造，然后在船坞或船台将各分段焊接组合在一起形成船舶整体。由于在分段建造或船台搭载外围的工作高度均在2m以上，属于高空作业。那么，必须先搭建好工作平台后，才能进行舾装、管装、涂装、焊接等作业。一般船厂采用钢管加扣件的传统脚手架搭设这样的工作平台，但随着现代造船节奏的加快，以及“降本、增效”节约成本的考虑，传统脚手架已经不适于现代造船的模式。

传统脚手架特点：1、钢管物量大，易损耗，劳动强度大，反复搭、拆造成浪费；2、连接采用扣件形式，大量扣件扣上、拧开耗时，易损坏，维护成本高。现代新型船用脚手架逐渐小型化、轻型化、工装组合化。

发明内容

 本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种新型船用脚手架工装组合。

本发明是通过如下技术方案实现的：两根呈一定角度相交的长支杆在相交处固连，在倾斜向上的长支杆顶端且垂直于该支杆处，固连有一连接板，连接板的顶端，设有一带有凹槽的卡板；在水平的第一长支杆上，倾斜固连有一短支杆，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆倾斜方向相反，短支杆的顶端，固连有一套筒，套筒的轴心线与倾斜向上的长支杆平行，在水平的第一长支杆的未端，纵向开有短槽。

所述的倾斜向上的长支杆为角钢，并钻有若干孔。

所述的水平的第一长支杆为管材。

水平的第二长支杆上倾斜固连有若干短支杆，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆倾斜方向相反，短支杆的顶端，固连有一套筒，套筒的轴心线与倾斜向上的长支杆平行，在水平的第二长支杆的两未端，纵向开有短槽。

所述的水平的第二长支杆为管材。 

水平的第三长支杆上垂直固连有短支杆，短支杆的顶端，固连有一套筒；水平的第三长支杆的一端固连有一带有凹槽的卡板，其另一端纵向开有短槽。

所述的水平的第三长支杆为管材。 

水平的第四长支杆上垂直固连有若干短支杆，水平的第四长支杆其一端或二端纵向开有短槽。

所述的水平的第四长支杆为管材。 

本发明由于采用轻型的、组合式的脚手架工装，通过二至三人配合可实现快速搭拆，这种脚手架工装形式多变，可根据不同船型分段自由组合，重量轻，安装、拆除方便，劳动强度小，节约时间；维护成本低，避免了反复搭拆，降低成本。  

附图说明：

附图1为本发明第一实施例组件1结构示意图

附图2为本发明第一实施例组件2结构示意图

附图3为本发明第二实施例组件3结构示意图

附图4为本发明第二实施例组件4结构示意图

附图5为本发明第一实施例组合结构示意图

附图6为本发明第一、二实施例A处局部放大示意图

附图7为本发明第一、二实施例使用状态示意图

具体实施方式：

见附图1～2，本发明第一实施例由组件1、2所构成，组件1包括两根呈一定角度相交的长支杆11、12在相交处固连，在倾斜向上的长支杆11顶端且垂直于该支杆处，固连有一连接板112，连接板112的顶端，设有一带有凹槽的卡板111；在水平的第一长支杆12上，倾斜固连有一短支杆122，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆11倾斜方向相反，短支杆122的顶端，固连有一套筒1222，套筒1222的轴心线与倾斜向上的长支杆11平行，在水平的第一长支杆12的未端，纵向开有短槽。

所述的倾斜向上的长支杆11为角钢，并钻有若干孔。

所述的水平的第一长支杆12为管材。

水平的第二长支杆2上倾斜固连有若干短支杆22，其倾斜方向与倾斜向上的长支杆11倾斜方向相反，短支杆22的顶端，固连有一与套筒1222相同的套筒221，套筒221的轴心线与倾斜向上的长支杆11平行，在水平的第二长支杆2的两未端，纵向开有短槽21。

所述的水平的第二长支杆2为管材。