[发明专利]内燃机尾气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内燃机领域，特别是指一种内燃机尾气净化装置。

背景技术

现有技术中，三效催化器采用电加热预热器，利用电能在发动机冷启动时，预热三效催化器。

电加热预热器加热时温度升高会产生时间滞后性，这样在发动机冷启动的时候，由于三效催化器温度没有达到工作温度，三效催化器的催化效率降低，将排出大量有害污染物。尾气中的大部分HC和CO都是在此发动机暖机过程中排放的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种提高三效催化器加热效率的内燃机尾气净化装置。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种内燃机尾气净化装置，包括：

发动机的排气管；

与所述排气管相连接的三效催化器；

设置在所述排气管和所述三效催化器之间、与所述排气管相通的进气单元；

设置在所述排气管与所述进气单元连接处的点火单元；

与所述三效催化器、排气管以及进气管分别相连接的传感单元；

与所述点火单元、进气单元以及传感单元分别相连接、用于根据所述传感单元的传感参数控制所述进气单元的空气进气量以及所述点火单元的控制单元。

进一步地，所述内燃机尾气净化装置还包括：

与所述三效催化器相连的供电单元；

进一步地，所述供电单元包括：

与所述三效催化器相连的电瓶；以及

设置在所述三效催化器和所述电瓶之间的增压线圈。

进一步地，所述进气单元包括：

设置在所述排气管和所述三效催化器之间、与所述排气管相通的进气管；

依次设置在所述进气管上的单向止回阀和节气门。

进一步地，所述进气单元还包括：

设置在所述进气管末端的空气滤清器，所述节气门位于所述单向止回阀和所述空气滤清器之间。

进一步地，所述点火单元包括设置在所述排气管与所述进气管连接处的火花塞。

进一步地，所述传感单元包括：

设置在所述三效催化器的载体上、用于测量三效催化器内温度的温度传感器；

设置在所述排气管中、用于测量排气管中氧浓度的氧浓度传感器；

设置在所述节气门上、用于测量节气门位置的节气门位置传感器。

进一步地，所述控制单元包括：

用于根据所述温度传感器和氧浓度传感器的传感参数、控制所述节气门的开度的第一控制模块；

用于根据所述温度传感器的传感参数、控制所述火花塞点火的第二控制模块。

本发明的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，在发动机冷启动时，从进气单元引进空气至排气管，使排气管中大量未完全燃烧的尾气与二次空气混合，形成混合气，再通过点火单元点火，使混合气在三效催化器前着火，促使三效催化器在短时间内达到工作温度，从而降低有害污染物的排放；并且本发明的技术方案温度升高速率快，不用消耗大量电能。

附图说明

图1为本发明实施例的内燃机尾气净化装置的结构示意图。

附图标记

1-排气管

2-火花塞

3-温度传感器

4-三效催化器

5-氧浓度传感器

6-单向止回阀

7-节气门及节气门位置传感器

8-空气进气管

9-空气滤清器

10-排气歧管

11-电瓶

12-控制单元

13-增压线圈

具体实施方式

为使本发明的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明的实施例针对现有技术中电加热预热器加热时温度升高会产生时间滞后性，这样在发动机冷启动的时候，由于三效催化器温度没有达到工作温度，三效催化器的催化效率降低，将排出大量有害污染物的问题，提供一种提高三效催化器加热效率的内燃机尾气净化装置。

本发明实施例提供了一种内燃机尾气净化装置，包括：

发动机的排气管；

与排气管相连接的三效催化器；

设置在排气管和三效催化器之间、与排气管相通的进气单元；

设置在排气管与进气单元连接处的点火单元；

与三效催化器、排气管以及进气管分别相连接的传感单元；