[发明专利]抽油机用低输出转速减速箱

说明书

（一）        技术领域

    本发明涉及一种游梁式抽油机的组成部件，特别涉及一种抽油机用低输出转速减速箱。

（二）        背景技术

如今，我国大多数油田已相继进入开发中后期，地下情况发生了改变，已开发井呈现出油层降低，流动性差的现象。而新开发井的深度越来越深，原有的抽油机已不能满足油田发展的需要，长冲程、低冲次抽油机的研制已迫在眉睫。目前，国内抽油机的研发和应用仍以游梁式为主，无游梁式抽油机整体上还处于起步阶段。由于无游梁式抽油机机构较为复杂，可靠性较差的挠性构件较多，并且滑动副及精密的液、气元件等易磨损，从而使某些关键零部件寿命较短、故障率高，同时维修也较为困难，致使运行时效率降低，维修成本提高，给使用与管理带来不便。因此，常规游梁式抽油机是应用时间最长、应用最广泛的一种抽油机，其基本特点是结构简单、制造容易、维修方便，特别是可以长期在油田全天候运转，使用可靠。

但是，由于该机型不容易实现长冲程、低冲次的要求，因而不能满足稠油井、深油井和含气井采油作业的需要。长冲程、低冲次的要求主要受限于减速箱，而减速箱主要受限于齿轮和轴承的润滑。现有减速箱全部为飞溅润滑，对抽油机来说其使用环境要求全天候运转，所以减速箱的润滑也需要全天候的保证，只有飞溅润滑最为可靠。然而，现有的减速箱如果转速低于5转/分，飞溅润滑将失效，不能起到润滑的作用，整个减速箱即正太抽油机将不能工作。

（三）        发明内容

    本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种加工简单、可进行全天候润滑、低转速下可润滑齿轮和轴承的抽油机用低输出转速减速箱。

本发明是通过如下技术方案实现的： 

一种抽油机用低输出转速减速箱，包括安装在壳体上的输入轴、输出轴和中间轴，输入轴上有输入轴轴承和输入轴齿轮，中间轴上有中间轴轴承和中间轴齿轮，输出轴上有输出轴齿轮和输出轴轴承，其特征是：所述输出轴齿轮、输出轴和输出轴轴承上开设有相互连接用于润滑输出轴轴承的第一油槽。

所述中间轴齿轮、中间轴和中间轴轴承上开设有相互连接用于润滑中间轴轴承的第二油槽。

所述中间轴轴承外圈、壳体和输入轴轴承外圈上开设有相互连接用于润滑输入轴轴承的第三油槽。

所述第一油槽包括输出轴齿轮段、输出轴轴向段和输出轴径向段，输出轴齿轮段从输出轴齿轮底端贯穿至输出轴齿轮中心后与输出轴轴向段相连接，输出轴轴向段贯穿整个输出轴中心线，输出轴径向段连接输出轴轴向段和输出轴轴承。

所述第二油槽包括中间轴齿轮段、中间轴轴向段和中间轴径向段，中间轴齿轮段从中间轴齿轮底端贯穿至中间轴中心后与中间轴轴向段内侧相连接，中间轴轴向段外侧延伸至中间轴末端，中间轴径向段连接中间轴轴向段和中间轴轴承。

所述第三油槽始端开设在中间轴轴承的外圈，中间段开设在壳体上，末端开设在输入轴轴承的外圈。

所述第一油槽的输出轴齿轮段始端和第二油槽的中间轴齿轮段始端分别设置有油勺。

本发明的有益效果是：在低输出转速下，此油道可保证轴承和齿轮的全天候润滑，满足了低冲次抽油机的需要。 

（四）        附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明的结构示意图；

图中，1壳体，2输入轴，3输出轴，4中间轴，5输入轴轴承，6输入轴齿轮，7中间轴轴承，8中间轴齿轮，9输出轴齿轮，10输出轴轴承，11第一油槽，12第二油槽，13第三油槽，14输出轴齿轮段，15输出轴轴向段，16输出轴径向段，17中间轴齿轮段，18中间轴轴向段，19中间轴径向段，20油勺。

（五）        具体实施方式