[发明专利]电动扫地机制动保持装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械限位结构，具体地讲，本发明涉及一种电动扫地机制动保持装置。

背景技术

电动扫地机作业过程中，工作人员根据路况作临时停车是常事，在常规情况下临时停车前先作刹车制动，接着作驻车操作。驻车装置是一种保持车辆处于刹车状况的专用机械限位结构，避免因工作人员下车后发生车失控事故。市场上现有商品电动扫地机配置的驻车装置和刹车装置分立两处，分别操作。尽管现有技术的驻车结构简单，保持刹车可靠，但每次操作均需手脚并用，操作及时性差，协调性不好，与现代扫地机不匹配。

发明内容

本发明主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、操作简便、驻车可靠的电动扫地机制动保持装置。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

电动扫地机制动保持装置，它包括支架、长踏杆、短踏杆、弹簧和拉索。所述支架为双层立置矩形构架，在两层平行相间的板面之间通过销钉铰连接插入的长踏杆，长踏杆右端头部与支架底部的拉索铰连接，形成以销钉为支点的杠杆式控制拉索动作的刹车机构。其改进之处在于：所述长踏杆右端上凸边设有以定位安装销钉的孔中心为圆心的扇形棘轮。所述短踏杆右端设有两只通孔，短踏杆插装在支架内且位于长踏杆之上，它以右端通孔配装芯轴与支架配合作铰连接，中部通孔插入销轴与支架两板面上预置的弧形轨道槽限位滑动配合，芯轴、啮合点和销钉在支架上位置呈钝角三角形分布，啮合点处在钝角三角形的顶角，短踏杆右段下边介于安装芯轴和销轴的孔之间，设有一只外凸棘齿与长踏杆的扇形棘轮啮合，悬臂的短踏杆在拉索的作用下保持位置锁住长踏杆。

上述结构中弹簧为扭力弹簧，弧形轨道槽的圆心是短踏杆配装芯轴的通孔中心。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、长踏杆和短踏杆一体化安装，结构简单，制作容易；

2、长踏杆和短踏杆处在同一个脚位控制范围内，踏动长踏杆实施刹车制动时附带踏动短踏杆，操作便捷，及时性好；

3、短踏杆上的棘齿与长踏杆上的扇形棘轮啮合可靠，锁位容易，驻车稳定性好。

附图说明

图1是本发明结构剖面示意图，图示为常规行驶状态。

图2是图1中长踏杆和短踏杆顺序向下踏动后，短踏杆锁住长踏杆保持刹车制动。

图3是图2中长踏杆进一步踏动后，短踏杆在弹簧的作用复位，失去对长踏杆的限制。

图4是图1的俯视图。

图5是图4中A处局部结构放大示意图。

具体实施方式

下面根据附图对本发明作进一步说明。

图1所示的电动车扫地机制动保持装置，它包括支架1、长踏杆2、短踏杆3、弹簧4和拉索5。所述支架1为双层立置矩形构架，在两层平行相间的板面之间通过销钉2.1铰连接插入的长踏杆2，长踏右端头部与支架1底部的拉索5铰连接，形成以销钉2.1为支点的杠杆式控制拉索动作的刹车机构。本发明中的长踏杆2右端上凸边设有扇形棘轮，扇形棘轮的圆心位于长踏杆2上定位安装销钉2.1的孔中心。所述短踏杆3右端设有两只通孔，短踏杆3插装在支架1内且位于长踏杆2之上，它以右端通孔配装芯轴1.2与支架1配合作铰连接。中部通孔插入销轴3.1与支架1两板面上预置的弧形轨道槽1.1滑动配合，弧形轨道槽1.1的圆心是短踏杆3配装芯轴1.2的通孔中心。本发明中芯轴1.2、啮合点2.2和销钉2.1在支架1上位置呈钝角三角形分布，啮合点2.2处在钝角三角形的顶角，此结构中短踏杆3相对长踏杆2的位置稳定。短踏杆3右段下边介于安装芯轴1.2和销轴3.1的孔之间，设有一只外凸棘齿与长踏杆2的扇形棘轮啮合，悬臂的短踏杆3在拉索5的作用下保持位置锁住长踏杆2。

扫地机正常行驶时如图1所示，长踏杆2和短踏杆3处于水平状，短踏杆3被配装的销轴3.1限位在支架1上的弧形轨道槽1.1上端，短踏杆3上棘齿与长踏杆2上的扇形棘轮最左边的棘齿处于分离状态。临时停车或紧急停车如图2所示，先踏下长踏杆2制动，刹车后接着顺便踏下短踏杆3锁住长踏杆2的制动位置，短踏杆3的棘齿啮合在长踏杆2最右边的棘齿上，在拉索5作用下短踏杆3保持位置不动，实现刹车制动后的驻车目的，及使工作人员下车仍能保持可靠驻车、安全驻车。恢复行驶前先取消驻车控制，图3所示的长踏杆2再轻踏一下，在扭力弹簧4作用下使短踏杆3上弹复位至水平位置，失去对长踏杆2的限制而复位。

本发明中长踏杆2和短踏杆3一体化安装结构，处在同一个脚位控制范围内，踏动长踏杆2实施刹车制动时附带踏动短踏杆3，操作便捷，及时性好，锁住容易，驻车稳定可靠。