[发明专利]用于控制内燃机的方法和装置

说明书

背景技术

从DE19955857可以知道一种用于启动内燃机的方法，在这种方法中，当气缸中的曲轴停止运转时，其活塞处于一个压缩冲程中，喷射和点燃燃油，从而使曲轴向后运动。这里喷射和/或点火如此进行，使活塞运动并越过其向后的下止点，但是却没有越过紧接着的向后的上止点，而是曲轴的运动在那里反转成了向前运动。从而曲轴向后转动一个冲程的时间。之后它又到达一个定义的转变点，从这个转变点开始内燃机可以根据定义实现启动。

发明内容

现在有可能的是，通过点燃处于工作冲程的气缸内的燃料空气混合物根据定义开始内燃机的向前运动。

这里对喷射时间点和点火时间点进行选择，使在一个下述的燃烧过程中的热力学效率达到最大。也可以这样选择喷射时间点和点火时间点，使内燃机所产生的功率最大。

现有技术中为人所熟知的方法存在的困难是，设计初始化动向前运动的燃烧过程，保证内燃机一直都能成功启动。由于气缸内的空气弹簧的压缩力矩例如可能出现的是，一个处于压缩冲程中开始向前转动的气缸为了使自身进入工作冲程，本应该通过向前转动越过上止点的，但是却没有越过上止点，这是由于气体弹簧的压力提前阻止了内燃机向前转动。在这种情况下内燃机可能例如停止运动，并不能够启动。

根据发明可以知道，对于一个根据现有技术为人熟知的用于启动内燃机的方法来说，如果选择恰当的喷射时间点和点火时间点，使由于第二气缸内的燃料空气混合物的燃烧而传递到曲轴上的转矩最大化，可以显著提高启动成功率，这里在根据现有技术的方法中内燃机首先通过一个第一气缸内的第一燃烧向后转动，接着通过点燃在一个处于工作冲程的第二气缸内的燃料空气混合物向前转动。

这例如如下实现，使工作气缸内的燃烧重点在向前转动的一个尽可能迟的时间点处，即在一个尽可能大的曲轴角度时达到。

对转矩最大化是有利的是燃烧重点在曲轴角度处于40°和120°之间时达到，处于65°和90°之间时更有利。

此外有利的是使燃烧尽可能慢的进行，这可以通过使燃料空气混合物尽可能均匀来实现。特别简单的是，使喷射时间点和点火时间点相互间的间隔时间尽可能大。

这可以有利的例如通过使工作气缸内的喷射在得到启动命令时立即进行来实现。

当提前判断了工作气缸时，也可以在上述的内燃机停止前已经在工作气缸中进行了喷射，这进一步增大了与点火时间点的时间间隔。

同时在工作气缸内的点火晚时，例如在工作气缸过渡到向前运动之后，不仅对于缓慢的燃烧，总的来看对于之后的燃烧状况也很有意义。

也可能的是，把工作气缸内的点火与曲轴一个可预设的角度，例如30°联系在一起。在这种情况下只有当内燃机在其向前运动中越过这个曲轴位置时才进行点火。这使本方法更加简单。

有利的是由一个计算机程序实现根据发明的方法，该程序被储存在用于内燃机的一个控制和/或调节装置的电存储介质上。

附图说明

以下图形展示了根据发明的方法的一种特别有利的结构形式。图形展示了：

图1一个内燃机的结构图示；

图2一种用于启动内燃机的方法的流程图示，在这种方法中内燃机首先向后转动然后向前转动；

图3一种用于启动内燃机的方法的流程图示，在这种方法中燃烧重点在工作冲程中被选择的较晚；

图4燃烧重点被选择成较晚时的工作原理示意图；

图5本发明的一种实施例的流程图；

具体实施方式

图1展示了内燃机的一个气缸10，气缸10具有一个燃烧室20，一个活塞30，活塞30通过一个连杆40与一个曲轴50连接。活塞30以为人熟知的方式进行上下运动。该运动的返回点被称为止点。从向上运动到向下运动的转变点被称为上止点，而从向下运动到向上运动的转变点被称为下止点。曲轴50的一个角度位置，即所谓的曲轴角度通常被相对上止点定义。一个曲轴传感器220探测曲轴50的角度位置。该曲轴传感器220如此构成，即在一个齿轮上周期性的例如以一个6°的角距布置轮齿，其齿形产生信号，从信号的时间间隔中就得到了曲轴的速度。

借助一个进气管80以众所周知的方式在活塞30向下运动时将待燃烧气体吸入燃烧室20。这被称为吸气或者进气冲程。借助一个排气管90在活塞30向上运动时将已燃烧气体压出燃烧室20。这通常被称为排气冲程。通过一个空气计量装置(在本实施例中是一个节气阀100)调节借助进气管80吸入的空气量，节气阀100的位置由一个控制器70决定。