[发明专利]备胎架

说明书

技术领域

本发明涉及在车体上保持备胎的备胎架。

背景技术

现有技术中，存在为了在轮胎的爆胎等紧急时刻交换使用备胎而将备胎保持在车体上的备胎架。在这样的备胎架中，例如有可拆装大型备胎的备胎架(参考专利文献1)。

专利文献1：日本专利申请特开2005-1620号公报

发明内容

将备胎保持在吊车、拖拉机、卡车等的车体上时，由于备胎大而且重，因此备胎以竖立的状态被支撑在平台上。一般在这种情况下，通过将轮盘栓接于支撑架，而将备胎固定到备胎架上。

但是，为了使轮盘的安装孔(盘孔)移动到螺栓能够插入的位置而调整备胎的位置与姿势的时候、将轮盘栓接于支撑框架上的时候以及松开螺栓等的时侯，备胎的稳定性容易遭到破坏。

因此，将备胎安装于备胎架上或从备胎架上拆卸时，备胎有可能颠倒或跌落，从作业的安全性的观点来看是不可取的。特别是大型备胎，其颠倒时的危险性可以说是更高的。

有鉴于此，本发明提供一种在向备胎架安装或从备胎架拆卸备胎的作业中，可提高安全性的备胎架。

本发明所涉及的备胎架，其被安装在车体上，该备胎架具备可拆装地支撑备胎的支撑框架，其中，所述支撑框架具备：轮盘固定部，其用来固定载置在规定的载置面上的备胎的轮盘；轮盘承受面，固定到所述轮盘固定部上的轮盘将与其抵接；切口部，其位于与轮盘固定到所述轮盘固定部上的状态时的备胎的侧外周部相邻的位置上，且至少比所述轮盘承受面更凹陷；所述轮盘承受面向斜上方倾斜。

此外，上述备胎架还具备设置有所述规定的载置面的轮胎载置台；所述载置面与所述轮盘承受面略呈直角。

此外，上述备胎架中，所述轮胎载置台上设置有倾倒部，在备胎的接地面以面向上下方向的姿势安放于所述轮胎载置台时，所述倾倒部与所述备胎中相比备胎的重心位于所述支撑框架侧的相反侧的接地面接触，从而使该备胎倾倒向所述支撑框架侧。

根据本发明，通过使轮盘抵接轮盘承受面，即使备胎未被固定在备胎架上的状态下也能保持稳定性，因而提高了在备胎架上安装或拆卸备胎作业的安全性。

附图说明

图1为在车体上设置了备胎架的吊车的侧面图。

图2为在车体上设置了备胎架的吊车的平面图。

图3为备胎架的立体图。

图4为安装了备胎的备胎架的立体图。

图5为安装了备胎的备胎架的后方立体图。

图6为安装了备胎的备胎架的右视图。

图7为将备胎安装到备胎架上的说明图。

图8为安装了备胎的备胎架的右视图的剖视图。

具体实施方式

图1至图8表示本发明的一种实施方式。

如图1和图2所示，具备本实施方式所涉及的备胎架1的吊车30包含：行驶的车辆31和吊装装置32。

车辆31在其前部和后部分别具有左右一对的车轮，以发动机为原动力而行驶。

吊装装置32具备：可在车辆31水平方向旋转的旋转台34；相对旋转台34可升可降的同时，可伸缩地设置的吊杆33。

旋转台34通过球轴承式、滚柱轴承式等未图示的旋转轴承，相对车辆31可自由旋转。此外，吊杆33由多个吊杆部件组成，吊杆部件的内部可被容纳地设置有与其吊杆的前端部相邻的吊杆部件。

下面，有关本实施方式所涉及的备胎架1的结构，以图6所示的右视图中的左方为备胎架1的前方来说明。

本实施方式所涉及的备胎架1，如图1和图2所示，设置于车辆31的平台上。此外，如图3所示，备胎架1由固定于车辆31的平台上而支撑备胎20的胎面部的台架3，以及立设于台架3的后端部而支撑备胎20的轮盘的支撑框架2所构成。

台架3由轮胎载置台6与台架框架13构成，台架框架13通过多个螺栓被固定在车辆的平台上。该轮胎载置台6设置在台架框架13的前部的附近。也就是说，台架框架13的后部设置有支撑框架2，前部设置有轮胎载置台6。还有，轮胎载置台6呈向左右方向延伸的四角柱形，其上表面形成载置面7。

该载置面7是在向备胎架1安装备胎20时，与该备胎20的胎面部抵接的部分。而且，载置面7的后方朝向斜上方地倾斜，倾斜上端部(载置面7的前侧缘部)形成倾倒部12。也就是说，载置面7的后侧向下倾斜。

此外，载置面7的深度小于备胎20的轮胎宽度。因此，载置面7上载置备胎20时，该备胎20的胎面部就从载置面7的宽度方向凸出。还有，如图7所示，载置面7的倾倒部12位于将胎面部以上下方向垂直放下的备胎20的重心的前方。