[发明专利]用于控制内燃机的方法和装置有效

专利信息
申请号: 201210326486.9 申请日: 2012-09-06
公开(公告)号: CN102996271A 公开(公告)日: 2013-03-27
发明(设计)人: E.卡瓦;K.赖;A.施米特;B.希勒;U.斯伊伯;C.格斯劳尔 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: F02D41/06 分类号: F02D41/06;F02D41/30;F02D13/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 梁冰;杨国治
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 控制 内燃机 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种用于停止和起动内燃机的方法,其中在检测到用于停止所述内燃机的要求之后,在所述起动汽缸(10)中在随后起动内燃机时点燃燃料-/空气-混合物,此后所述起动汽缸经过上止点,然而在所述起动汽缸中直至检测到再起动要求都不会点燃所述燃料-/空气-混合物,其中用于调节所述起动汽缸(10)中的新鲜空气填充的器件(100、200)如此调整到新鲜空气位置中,使得由所述起动汽缸(10)在其吸气冲程中吸入的新鲜空气填充物尽可能大,其特征在于,所述起动汽缸(10)在所述起动汽缸(10)中喷射被断开时并且用于调节新鲜空气填充的器件(100、200)位于所述新鲜空气位置中时经过了至少一个吸气冲程和至少一个推出冲程。

2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述起动汽缸(10)进入到吸气冲程前不久,将所述用于调节新鲜空气填充的器件(100、200)调节到所述新鲜空气位置中。

3.按上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,完全打开节流阀(100),以便使吸入到所述起动汽缸(10)中的新鲜空气量最大化。

4.按上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,阀门行程调节装置(200)使所述起动汽缸的进气阀和排气阀之间的阀门叠开最小化,以便使吸入到所述起动汽缸(10)中的新鲜空气量最大化。

5.按上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在所述起动汽缸(10)中喷射被断开时并且在用于调节新鲜空气填充的器件(100、200)位于所述新鲜空气位置中时,在至少另一个汽缸中点燃所述燃料-/空气-混合物。

6.按权利要求5所述的方法,其特征在于,实施转矩中性化措施,其引起了:如果用于调节新鲜空气填充的器件(100、200)被调节到所述新鲜空气位置中,则曲轴(50)的转速不提高。

7.按权利要求7所述的方法,其特征在于,所述转矩中性化措施包含以下措施中的一个或多个:

-  转换燃烧方法

-  将点火角推迟至此后的时刻。

8.按权利要求7所述的方法,其特征在于,通过从均质运行转换成分层燃烧运行工况,来实现燃烧方法的转换。

9.一种计算机程序,其特征在于,其被编程用于应用在按权利要求1至8中任一项所述的方法中。

10.一种用于内燃机的控制和/或调节装置(70)的电存储介质,其特征在于,用于应用在按权利要求1至8中任一项所述的方法中的计算机程序存储在所述电存储介质上。

11.一种内燃机的控制和/或调节装置(70),其特征在于,其被编程用于应用在按权利要求1至8中任一项所述的方法中。

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