[发明专利]用于自行车部件的双液压控制器

说明书

背景技术

本发明针对自行车部件，更特别地，针对一种用于自行车部件的双液压控制器。

技术领域

现代的自行车具有许多液压操作的部件。例如，液压操作的制动器用于使自行车减速和/或停止，而液压操作的悬架装置用于在崎岖地形上骑行自行车时衰减震动。每个液压操作部件由单独安装的专用主缸控制，该主缸由相应的手柄操作。

发明内容

本发明针对用于自行车部件的双液压控制器的各个特征。在一个实施例中，双液压控制器设备包括：壳体；布置在壳体处的第一主缸；以及布置在壳体处并连接到第一主缸的第二主缸。第一主缸包括第一液压室和第一活塞，该第一活塞布置在第一液压室中以用于在第一液压室中往复运动。第二主缸包括第二液压室和第二活塞，该第二活塞布置在第二液压室中以用于在第二液压室中往复运动。第一操作构件与第一活塞连接，用于使第一活塞往复，而第二操作构件与第二活塞连接，用于使第二活塞往复。附加的创造性特征将通过下面的描述变得明显，并且这些特征单独地或者与上述特征及其等同物相结合可形成如权利要求书中所记载的进一步发明的基础。

附图说明

图1是包括液压操作部件的自行车的特定实施例的侧视图；

图2是用于自行车部件的双液压控制器的特定实施例的前透视图；

图3是控制器的仰视图；

图4是控制器的主视图；

图5是控制器的俯视图；

图6是沿着图5中的线6-6剖切的视图；

图7是沿着图6中的线7-7剖切的视图；

图8是沿着图6中的线8-8剖切的视图；

图9是类似于图6的视图，其示出了液压流体贮存器的可替代实施例；

图10是用于自行车部件的双液压控制器的另一实施例的前透视图；

图11是控制器的主视图；

图12是控制器的俯视图；

图13是控制器的仰视图；

图14是沿着图12中的线14-14剖切的视图；

图15是双液压控制器的另一实施例的类似于图14的视图；以及

图16-22是用于双液压控制器的可替代操作构造的示意图。

具体实施方式

图1是包括液压操作部件的自行车10的特定实施例的侧视图。自行车10包括菱形车架14，该车架包括前部管18、上部管22、下部管26、支撑鞍形座32的错列（staggered）座管30、一对座支柱34、一对链条支柱38、以及底托架罩（未示出），该底托架罩将下部管26，座管30和链条支柱38连在一起。前叉架42可转动地安装在前部管18中，并且装备有一对液压操作的减震器46。包括手把52（图2）的手把组件50安装到前叉架42的上部部分，前车轮54可转动地安装到前叉架42的下部部分，后车轮58可转动地安装到车架14的后部。液压操作的前制动器62安装到前叉架42，用于使前车轮54停止，而液压操作的后制动器66安装到座支柱34，用于使后车轮58停止。前制动器62和后制动器66可根据标题为“Hydraulic Rim Brake for a Bicycle（用于自行车的液压轮缘制动器）”的美国专利申请13/175,687的教导进行构造。可替代地，前制动器62和后制动器66可由更加公知的液压盘式制动器组件来代替。

驱动单元70安装到车架14的下部部分。驱动单元70包括：多个（例如三个）前链轮74，所述多个前链轮通过轴78可转动地安装到底托架罩；踏板组件82，所述踏板组件安装成随着前链轮74转动；多个（例如八个）后链轮86，所述多个后链轮安装成随着后车轮58转动；链90，所述链与所述多个前链轮74和多个后链轮86的选定组合相接合；前变速器94，所述前变速器用于使链90在多个前链轮74中切换；以及后变速器98，所述后变速器用于使链90在多个后链轮86中切换。前变速器94由安装到座管30的液压操作的前变速器致动机构102致动，而后变速器98由与后变速器98一体形成的液压操作的后变速器致动机构106致动。

抓持部110安装到手把52的相对的横向侧，并且多个液压控制器114安装到手把组件50，以用于控制减震器46、前制动器62、后制动器66、前变速器致动机构102和后变速器致动机构106。例如，图2是双液压控制器118的特定实施例的前透视图，该双液压控制器可用于控制前变速器致动机构102和后变速器致动机构106。图3是控制器118的仰视图，图4是控制器118的主视图，以及图5是双液压控制器118的俯视图。