[发明专利]内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道

说明书

技术领域

本发明属液压传动技术领域，具体涉及一种内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道。

背景技术

内啮合齿轮泵是工业上常用的液压动力元件，其特点是结构紧凑、体积小、工作寿命长、自吸性能好。

在内啮合齿轮泵中，一对内啮合齿轮副在进油泵体和排油泵体组合构成的封闭空间中运动，并借助于齿轮啮合点及泵体上的月牙板将空间分隔为油泵的吸油腔和压油腔，吸油腔和压油腔分别与进油泵体上的进油孔和排油泵体上的排油孔联通。内啮合齿轮泵工作时，齿轮由齿轮泵的驱动轴带动旋转，通过齿轮的啮合传动带动齿圈同向转动，不断将油液从吸油腔带到压油腔，达到泵油的目的。

内啮合齿轮泵排油泵体上带有一个放置齿圈的沉孔，沉孔底面有一个凹坑，凹坑连通排油泵体侧面的排油孔。内啮合齿轮泵工作时，齿圈由与之啮合的齿轮带动，在沉孔内高速旋转，由于高压油对齿圈产生的径向载荷将齿圈压向排油泵体孔沉孔表面，使表面之间的润滑油被挤出，间隙变小，齿圈转动时容易导致表面磨损，甚至产生零件胶合、咬死的现象。

在内啮合齿轮泵中，齿圈外园表面的润滑利用了流体动压润滑的原理，齿圈转动时带动表面的油液一起运动，在齿圈表面受压的一侧形成油楔，从而形成压力油膜托起齿圈，避免齿圈与排油泵体金属表面的直接摩擦。为了保证润滑效果，防止内啮合齿轮泵工作过程中齿圈与泵体产生摩擦磨损而导致零件失效，内啮合齿轮泵在结构上都需要为齿圈与泵体的摩擦面没置润滑油道，工作中向摩擦面中的不断注入润滑油，补充润滑油流失，防止润滑失效造成零件表面磨损破坏。

现有技术的内啮合齿轮泵中，排油泵体润滑油道的开设都是从出油孔内加工一个倾斜的润滑油孔，直接通向安装齿圈的沉孔的侧面，将润滑油引入摩擦面，油孔的出油口位于齿圈受压的一侧，由于流体动压的作用，润滑油道出口处的压力高，而且两个运动表面之间的间隙小，润滑油不容易流入摩擦面之间，同时倾斜油道出口尺寸比较大，还可能破坏润滑油膜的压力分布，降低油膜的承载能力。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中内啮合齿轮泵齿圈外圆表面和排油泵体之间的润滑油输送问题，提供一种能在工作过程中维持该摩擦表面润滑油膜、减少零件表面摩擦磨损的内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道结构。

本发明的目的是通过提供一种具有以下结构的内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道来实现的：排油泵体前端面开有一个用于放置齿圈的沉孔，沉孔底面有一个凹坑，凹坑连通排油泵体侧面的排油孔，排油泵体的前端面有一个润滑油孔，润滑油孔一端与排油泵体侧面的排油孔相通，另一端与排油泵体前端面的一个环形凹槽相通，排油泵体上用于放置齿圈的沉孔内壁表面上开有一个轴向凹槽，该凹槽位于排油泵体上与排油孔相对的一侧，并与排油泵体前端面上的环形凹槽联通。

与现有技术相比较，本发明的关键是通过设置一条合理的润滑油道，将排油泵体排油孔处的高压油引导到齿圈和泵体的摩擦面之间，并将润滑油道的出油口布置在齿圈非承载的一侧，出口压力低，零件运动表面之间的间隙大，能充分保证摩擦面充足的润滑油供给；另一方面，润滑油道出油口的位置不破坏齿圈承受压力一侧动压油膜的压力分布，以保证摩擦面的润滑效果。

作为本发明的进一步改进，排油泵体前端面的润滑油孔可以为螺纹孔，油孔内旋入一个节流螺钉，节流螺钉中心带一个通孔，通孔的直径为0.5到2毫米，对于不同规格的内啮合齿轮泵。可以通过改变该通孔孔径的大小，调整润滑液的流量，在保证润滑效果的同时，避免内啮合齿轮泵高压油过多的流失。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式进一步详细说明。

图1为现有技术的内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道结构图。

图2为本发明内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道的剖视图。

图3为本发明内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道的正视图。

图中的零件标号：1-齿轮，2-齿圈，3-排油泵体，4-轴承，5-密封圈，6-后盖，7-紧固螺钉，8-键，9-节流螺钉，10-驱动轴，11-月牙板。

具体实施方式