[发明专利]一种机车底架安装座及机车底架

说明书

技术领域

本发明涉及轨道机车车体结构领域，一种机车底架安装座及机车底架。

背景技术

在现有机车底架的设计中，需要在底架侧梁上设置横向、垂向减震器座、转向架吊座等结构。这样的设计使得机车车体的结构复杂，所需采购的原材料种类繁多，工艺生产上的工序也颇多。

发明内容

为了克服现有的机车底架结构复杂，工艺生产工序多的不足，本发明旨在提供一种机车底架安装座，该安装座在不影响结构性能的情况下尽量简化机车车体结构，将机车车体底架上的垂向减振器座与整体架车时的转向架吊座合二为一，可简化机车车体的附属部件结构，节省机车生产成本与生产工序，并且符合机车轻量化设计的要求。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种机车底架安装座，其结构特点是，包括由吊座和支座固定相连构成的安装座体；所述吊座上开有用于吊装转向架的吊孔，所述支座上开有用于与转向架的垂向减振器连接的连接孔；所述吊座具有至少四个竖向延伸的第一突出部，所述吊孔横向设置在该第一突出部上；所述支座具有至少两个竖向延伸的第二突出部，所述连接孔垂向设置在该第二突出部上。

以下为本发明的进一步改进方案。

进一步地，所述吊孔优选为圆孔，开圆孔的吊座结构为整体架车时的转向架吊座，在整体架车时承载转向架的重量。

为了便于更好地实现与转向架的垂向减振器的连接，所述支座具有两个竖向延伸的第二突出部，所述连接孔垂向设置在该第二突出部上。

根据本发明的实施例，所述第二突出部位于第一突出部之间。

所述连接孔优选为螺纹孔，开螺纹孔的支座结构为垂向减振器座，与转向架的垂向减振器连接。

由此，本发明结构将机车车体底架上的垂向减振器座与整体架车时的转向架吊座合二为一，创新出一种新的垂向减振器座结构，既具备垂向减振器座的功用，又可以作为转向架的吊座。

进一步地，本发明还提供了一种设有上述机车底架安装座的机车底架。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构将机车车体底架上的垂向减振器座与整体架车时的转向架吊座合二为一，创新出一种新的垂向减振器座结构，既具备垂向减振器座的功用，又可以作为转向架的吊座，简化了机车车体的附属部件结构，节省了机车生产成本与生产工序。

本发明在没有影响结构作用的情况下使车体的结构得到简化，同时节省了工艺成本，符合机车轻量化设计的要求。

 

以下结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。

附图说明

图1是本发明一种实施例的结构原理图。

在图中

1-吊座；    2-支座；    3-吊孔；  4-连接孔；

5-第一突出部；    6-第二突出部。    

具体实施方式

一种机车底架安装座，如图1所示，包括由吊座1和支座2固定相连构成的安装座体；所述吊座1上开有用于吊装转向架的吊孔3，优选为圆孔，所述支座2上开有用于与转向架的垂向减振器连接的连接孔4，优选为螺纹孔；所述吊座1具有至少四个竖向延伸的第一突出部5，所述吊孔3横向设置在该第一突出部5上；所述支座2具有至少两个竖向延伸的第二突出部6，所述连接孔4垂向设置在该第二突出部6上。所述第二突出部6位于第一突出部5之间。

一种机车底架，包括如上所述的机车底架安装座。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。