[发明专利]防重吨位货车冲卡设施

说明书

技术领域  本发明是涉及一种设施，具体是涉及一种防重吨位货车冲卡设施。

背景技术  我国已发生多次公路大桥坍塌事件，虽然有工程质量存在缺陷等各种原因，但大型货车长期严重超载行驶在大桥上也是引起公路大桥坍塌的重要原因之一。只要大型货车长期严重超载行驶在大桥上，虽然大桥暂时不坍塌，却会给大桥造成严重的损害，日积月累，大桥终会不堪重负而坍塌或不能用。建造一座公路大桥少则几千万，多则几亿甚至上百亿元。公路大桥一旦坍塌，会造成重大经济损失，甚至会造成严重的人员伤亡，给方方面面带来不良影响。而目前治理货车长期严重超载的效果不甚理想，超载严重的大型货车通过各种方式、手段经常行驶在公路大桥上，对公路大桥造成了严重的威胁。

发明内容  本发明的目的是为解决上述问题而提供一种防重吨位货车冲卡设施。

本发明所采用的技术方案是：在离大桥至少300m以上的通向大桥公路上分别设有一段通行小客车、大客车、大货车的匝道，其中小客车匝道靠左边，大货车匝道靠右边并与路肩紧靠一起，大客车匝道设置在中间；所述大客车和大货车匝道右边封栏均设有缺口，该二者缺口相互对应，所述大货车匝道右边封栏缺口处的路面经路肩与第二条地磅路连接，该第二条地磅路与候车区连接；在大货车匝道入口处后方设有第一条地磅路，该第一条地磅路的入口经公路右边路肩与公路连接，该第一条地磅路的一侧与候车区连接；所述第一条地磅路的后段设有地磅，该地磅上方设有雨篷；所述地磅出口处分别与返回路和上桥支路连接，所述上桥支路的出口经公路右边路肩与大货车匝道出口前方的公路连接。

所述大客车匝道上分别设有第一个、第二个自动路障，所述第一个自动路障设置在大客车匝道右边封栏缺口后方的大客车匝道两边封栏上；所述第二个自动路障设置在大客车匝道右边封栏缺口前方的大客车匝道两边封栏上；所述大货车匝道上分别设有第三个、第四个自动路障，所述第三个自动路障设置在大货车匝道右边封栏缺口后方的大货车匝道两边封栏上；所述第四个自动路障设置在大货车匝道右边封栏缺口前方的大货车匝道两边封栏上；所述与地磅出口处连接的上桥支路入口处设有第五个自动路障；所述上述各自动路障主体呈梯子状，该自动路障主体由金属管材制成，该自动路障底端或后端设有轴，该轴通过传动装置与电动机连接。 

所述小客车、大客车、大货车匝道入口处及入口处后方路面上设有减速带；所述小客车、大客车、大货车匝道出口处前方设有支架，该支架上设有摄像头。

所述第一条地磅路与第二条地磅路之间的地面上设有控制室，该控制室靠近公路右边路肩，该控制室设有观察窗，该控制室内设有控制器，该控制器通过导线分别与所述第一、二、三、四、五个自动路障中配置的电动机连接。

本发明的有益效果: 本发明设置的匝道和多重自动路障能有效防止超重车辆冲卡；本发明在控制室内配一名工作人员，另外再配一名处理杂勤的工作人员即可完成相应工作，既节省费用、提高效率，又能很好地保护大桥免受超重超载货车的侵害，保证大桥的安全。本发明不会使超重车辆受损，能对超重车辆起到有效的引导作用，使超重车辆能顺利快捷驶入返回路经改道后驶向目的地。本发明投入、运行成本并不大，但对车辆的防超治超效果显著。本发明实施起来不复杂，在大桥已经运行的现有条件下均可实施本发明。

附图说明   图1为本发明应用示意图。

具体实施方式  现结合附图对本发明实施例作进一步叙述。 

如图1所示，图中1.第一个自动路障、2. 第二个自动路障、3.摄像头、4.减速带、5.第一条地磅路、6.第三个自动路障、7.控制室、8.候车区、9.第二条地磅路、10.第四个自动路障、11.返回路、12.雨篷、13.地磅、14.第五个自动路障、15.上桥支路。

在离大桥至少300m以上的通向大桥公路上分别设有一段通行小客车、大客车、大货车的匝道，其中小客车匝道靠左边，大货车匝道靠右边并与路肩紧靠一起，大客车匝道设置在中间；所述大客车和大货车匝道右边封栏均设有缺口，该二者缺口相互对应，所述大货车匝道右边封栏缺口处的路面经路肩与第二条地磅路9连接，该第二条地磅路9与候车区8连接；在大货车匝道入口处后方设有第一条地磅路5，该第一条地磅路5的入口经公路右边路肩与公路连接，该第一条地磅路5的一侧与候车区8连接；所述第一条地磅路5的后段设有地磅13，该地磅13上方设有雨篷12；所述地磅13出口处分别与返回路11和上桥支路15连接，所述上桥支路15的出口经公路右边路肩与大货车匝道出口前方的公路连接。