[发明专利]油箱总成无效
申请号: | 201210330447.6 | 申请日: | 2012-09-10 |
公开(公告)号: | CN102853234A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 蔡建平 | 申请(专利权)人: | 昆山西马克动力机械有限公司 |
主分类号: | F16M13/02 | 分类号: | F16M13/02;F16F15/02 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油箱 总成 | ||
技术领域
本发明涉及机械制造领域,特别涉及一种油箱总成。
背景技术
随着经济的迅速发展,电力能源的需求不断增加,发电机组的应用也变得越来越广泛和重要。油箱总成多固定在大中型发电机组的底部,由于发电机组多是设置在拖车上,拖车根据工作需要将发电机组以及油箱总成运输至不同工作场所。当拖车在行走过程中受路面影响产生摇晃时,油箱总成也容易随之产生晃动,更严重的是,若一旦发生碰撞破裂,其后果不堪设想。此外,由于油箱总成多是设置在发电机组的底部,安装较为复杂,也给工作人员带来了一定的麻烦。
因此,如何提高油箱总成的安装效率,同时避免油箱总成在车辆行驶过程中发生剧烈晃动是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。
发明内容
本发明提供一种油箱总成,能够在提高油箱总成的安装效率的同时避免油箱总成在车辆行驶过程中发生剧烈晃动。
为解决上述技术问题,本发明提供一种油箱总成,包括主体、支撑梁、多个缓冲器以及多个支撑脚,其中,所述支撑梁设置在所述主体的两侧,所述支撑固定在所述主体上,所述缓冲器与所述支撑脚相连。
作为优选,所述油箱总成还包括油位表法兰,所述油位表法兰设置在所述主体的顶部。
作为优选,所述主体的顶部设有油口座以及与所述油口座对应的油箱盖。
作为优选,所述油箱总成还包括塔咀,所述塔咀设置在所述主体的顶部。
作为优选,所述油箱总成还包括多个加强筋,所述加强筋固定在所述支撑梁上。
作为优选,所述加强筋通过焊接固定在所述支撑梁上。
作为优选,所述减震器通过一支撑片与所述主体相连。
作为优选,所述油箱总成还包括接地螺母,所述接地螺母设置在所述主体的一端。
作为优选,所述主体、支撑梁以及支撑脚均由碳素钢制成。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:本发明提供了一种油箱总成,包括主体、支撑梁、多个缓冲器以及多个支撑脚,其中,所述支撑梁设置在所述主体的两侧,所述缓冲器固定在所述主体上,所述支撑脚与所述缓冲器相连。减震器固定在主体上,主要用来抑制拖车运动时来自路面的冲击,过滤路面的震动,避免油箱总成因受到拖车的影响而做往复运动,因此,减震器可以有效抑制油箱总成做往复运动,确保拖车正常行驶,避免油箱总成剧烈晃动或碰撞。支撑脚与主体相连,便于工作人员安装油箱总成时进行调平和安装,确保工作人员安装油箱总成的工作效率,同时避免油箱总成在车辆行驶过程中发生剧烈晃动。
附图说明
图1为本发明一具体实施例中油箱总成的结构示意图。
图中:1-主体、2-支撑梁、3-油位表法兰、4-油箱盖、5-支撑片、6-减震器、7-支撑脚、8-加强筋、9-接地螺母、10-塔咀。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明进行更详细的描述,其中表示了本发明的优选实施例,应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本发明而仍然实现本发明的有利效果。因此,下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道,而并不作为对本发明的限制。
为了清楚,不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中,不详细描述公知的功能和结构,因为它们会使本发明由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中,必须作出大量实施细节以实现开发者的特定目标,例如按照有关系统或有关商业的限制,由一个实施例改变为另一个实施例。另外,应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的,但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。需说明的是,本发明附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例,仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
请参照图1,本发明提供的油箱总成包括主体1、支撑梁2、多个缓冲器7以及多个支撑脚6,其中,所述支撑梁2设置在所述主体1的两侧,所述支撑脚6固定在所述主体1上,所述缓冲器7与所述支撑脚6相连。减震器7固定在主体1上,主要用来抑制拖车运动时来自路面的冲击。在拖车经过不平路面时,减震器7可以过滤路面的震动,避免油箱总成因受到拖车的影响而做往复运动,因此,减震器7可以有效抑制油箱总成做往复运动,确保拖车正常行驶,避免油箱总成剧烈晃动或碰撞。支撑脚6与主体1相连,便于工作人员安装油箱总成时进行调平和安装,确保工作人员安装油箱总成的工作效率,同时避免油箱总成在车辆行驶过程中发生剧烈晃动。
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