[发明专利]用于改善发动机起动的方法和系统

权利要求书

1.一种起动发动机的方法，包括：

设置进气节气门用于发动机起动；

在驾驶员控制的发动机起动期间，将进气道节气门设置在第一位置，所述进气道节气门位于所述发动机的进气系统中的所述进气节气门的下游；以及

发动机自动起动期间将所述进气道节气门设置在第二位置，所述发动机自动起动不是直接由驾驶员请求的。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述进气道节气门在所述驾驶员控制的起动期间比在所述发动机自动起动期间打开更多。

3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括响应于驾驶员扭矩请求而在所述发动机自动起动期间在所述发动机达到发动机怠速之前调节所述进气道节气门的所述第一位置。

4.根据权利要求3所述的方法，其中调节所述进气道节气门的所述第一位置包括增加所述进气道节气门的打开量。

5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括响应于所述发动机自动起动期间的发动机转速而调节所述进气道节气门。

6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括响应于所述发动机自动起动期间的环境大气压力而调节所述进气道节气门。

7.一种起动发动机的方法，包括：

在驾驶员控制的发动机起动期间将导入空气至第一汽缸的第一进气道节气门设置在第一位置；以及

发动机自动起动期间将所述第一进气道节气门设置在第二位置，所述发动机自动起动不是驾驶员控制的发动机起动，响应于变速器当前接合的传动比而进一步设置所述第一进气道节气门。

8.根据权利要求7所述的方法，进一步包括响应于所述发动机自动起动期间的进气歧管压力而调节位于所述第一进气道节气门上游的进气节气门。

9.根据权利要求7所述的方法，其中对于第一档位所述第一进气道节气门打开第一打开量并且其中对于第二档位所述第一进气道节气门打开第二打开量，所述第一档位的传动比低于所述第二档位，所述第二打开量大于所述第一打开量。

10.根据权利要求7所述的方法，进一步包括在所述发动机自动起动期间将空气导入第二汽缸的第二进气道节气门设置在第三位置。

11.根据权利要求10所述的方法，其中所述第一汽缸是发动机停止后燃烧空气-燃料混合物的第一个汽缸，其中所述第二汽缸是发动机停止后燃烧空气-燃料混合物的随后的汽缸，并且其中在所述发动机的第一燃烧循环期间所述第一进气道节气门打开得比第二进气道节气门小。

12.根据权利要求7所述的方法，其中在所述发动机自动起动期间基于大气压力进一步设置所述第一进气道节气门。

13.根据权利要求7所述的方法，所述发动机达到怠速之前响应于驾驶员扭矩请求而设置所述第一进气道节气门。

14.根据权利要求13所述的方法，进一步包括在所述驾驶员扭矩请求期间响应于驾驶员制动请求而减小所述第一进气道节气门的打开量。

15.一种用于控制发动机的系统，包括：

沿发动机进气道设置的发动机进气节气门；

沿所述发动机进气道在所述发动机进气节气门下游设置的第一发动机汽缸进气道节气门；以及

控制器，其包括在驾驶员控制的发动机起动期间用于调节所述第一发动机汽缸进气道节气门至第一位置的指令，所述控制器还包括在发动机自动起动期间用于调节所述第一发动机汽缸进气道节气门的位置至第二位置的指令，所述发动机自动起动不是直接由驾驶员请求的。

16.根据权利要求15所述的系统，进一步包括与所述第一发动机汽缸进气道节气门相比将空气导入不同的汽缸的第二发动机汽缸进气道节气门。

17.根据权利要求16所述的系统，包括进一步的控制器指令用于调节所述第二发动机汽缸进气道节气门的位置，该位置不同于所述第一发动机汽缸进气道节气门的位置。

18.根据权利要求15所述的系统，其中所述控制器包括进一步的指令用于响应于当前接合的变速器档位而调节所述第一发动机汽缸进气道节气门的所述位置。

19.根据权利要求15所述的系统，其中所述控制器包括进一步的指令用于响应于所述发动机自动起动期间的发动机转速而调节所述第一发动机汽缸进气道节气门。

20.根据权利要求15所述的系统，其中所述控制器包括进一步的指令用于将所述第一发动机汽缸进气道节气门在所述驾驶员控制的起动期间比所述发动机自动起动期间打开得更多。