[发明专利]行李箱的框架

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年11月15日提交的名称为“行李箱的框架”的美国临时申请第61/560,109号的根据美国专利法35U.S.C§119(e)的权益，该美国临时申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

技术领域总体上涉及行李箱。

背景技术

在设计行李箱时，行李箱的重量通常是重要的考虑因素。在所有情况均等的条件下，消费者通常优先考虑购买最轻的行李箱，尤其是当想要把行李箱带上飞机时。然而，通常在使行李箱的重量最小化而同时向行李箱提供足够的耐用性和结构整体性以保持其一般形状并经得起反复使用之间有个折衷。就这点而言，在行李箱行业中仍然需要继续研制实现使行李箱的重量最小化而无需对行李箱的结构整体性做出让步的目的的行李箱。

减小行李箱的重量的方法包括使用三维内部框架，该三维内部框架支撑外部和内部的织物。各种三维框架或类似框架的结构的实例可在下列公开文献中找到，WO公开文献第2008/009905号，GB公开文献第2,361,692号，EP公开文献第2,363,037号，美国专利第6,131,713号，WO公开文献第2011/033218号，WO公开文献第2010/122259号以及美国专利第7,984,797号。然而，这些框架或类似框架的结构还有各种各样的缺陷。

例如，许多三维框架或类似框架的结构使用细长部件形成，所述细长部件彼此成直角设置。这种构造产生通常在视觉上不吸引人的类似盒子的结构。而且，该结构通常限制了行李箱的设计者创造有趣的形状和行李箱的外表面的图案的能力，该行李箱的外表面的图案可有助于将设计者的行李箱与其他人提供的行李箱区分开。

作为另一实例，为了支持期望的特性，例如，伸缩把手，手提带和转轮，许多三维框架或类似框架的结构需要额外的部件（例如，平板或轮罩连接器）。不受欢迎的是，额外的部件可增加行李箱的重量或可增加生产或组装行李箱的复杂性。

因此，需要一种可解决现有行李箱框架中的这些缺陷和其他缺陷中的一个或一个以上的行李箱框架。

发明内容

行李箱的一种实施方式可包括基部和盖子。所述盖子可枢轴连接至所述基部，从而至少在第一位置和第二位置之间转动，其中，处于所述第一位置时，所述基部和所述盖子限定了基本封闭的空间，并且所述第二位置允许进入所述基本封闭的空间。所述基部可包括框架。所述框架可包括第一模塑硬体、第二模塑硬体和至少一个第一细长部件或伸长的部件。所述第二模塑硬体可设置于基部的远离所述第一模塑硬体的部分。所述第一模塑硬体可限定所述基部一面的至少大部分，并且所述第二模塑硬体可限定所述基部另一面的至少大部分。所述第一模塑硬体可通过至少一个第一细长部件连接至第二模塑硬体。

在一些实施方式中，所述基部的顶面为该基部的至少大部分由所述第一模塑硬体限定的那面。在一些实施方式中，所述基部的底面为该基部的至少大部分由第二模塑硬体限定的所述另一面。

在一些实施方式中，外层可连接至所述框架。所述外层可为织物，等等。所述外层可限定所述基部的又一面的中央部分，其中，所述中央部分位于所述第一模塑硬体和所述第二模塑硬体之间。

在一些实施方式中，所述盖子可包括第二框架。所述第二框架可包括第三模塑硬体，第四模塑硬体和至少一个第二细长部件。所述第四模塑硬体可设置于盖子的远离所述第一模塑硬体的部分。所述第三模塑硬体可限定所述盖子一面的大部分，并且所述第四模塑硬体可限定所述盖子另一面的大部分。所述第三模塑硬体可通过所述至少一个第二细长部件连接至所述第四模塑硬体。

在一些实施方式中，所述盖子的顶面为该盖子的至少大部分由所述第三模塑硬体限定的那面。在一些实施方式中，所述盖子的底面为该盖子的至少大部分由所述第四模塑硬体限定的所述另一面。

在一些实施方式中，行李箱可进一步包括衬里，所述衬里置于封闭空间内且通过将所述衬里连接至至少一个第一细长部件或至少一个第二细长部件中的至少一个而将所述衬里连接至框架或第二框架。

在一些实施方式中，所述第一模塑硬体和所述第二模塑硬体中的每一个可限定行李箱的至少两个其他面的一部分。所述至少两个其他面可选自：行李箱的前面、背面、左面或右面。