[发明专利]一种中灯位多维道路照明方式

权利要求书

1.一种中灯位多维道路照明方式，其特征在于：该照明方式由多个维数的照明分量构成，包括一维逆向照明分量、一维同向照明分量、一维横向照明分量、一维竖向照明分量和一维显示照明分量，各分量均拥有自己的光源和灯具；各照明分量的光源与灯具，均独立运行；安装高度1.2m至4.0m，灯具可单独设置或集成一体。

2.根据权利要求1所述的一种中灯位多维道路照明方式，其特征在于：所述多个维数的照明分量在照明功能、光色范围、照射方向、照射空间上各自独立、可单独调整；在控制方式上，各照明分量可单独运行或组合运行；在运行模式上，可采用通常模式或节能模式；将不同控制方式与运行模式优化组合，能发挥出更高的综合效能。

3.根据权利要求1所述的一种中灯位多维道路照明方式，其特征在于：所述逆向照明的基本原理为：路面是驾驶员观察前方障碍物的主要背景，提供必要的路面亮度是道路照明的基本要求，减少眩光及提高亮度均匀度是道路照明的重要任务；发明人的研究表明：当光源以投光角度接近平行于路面(低灯位)、照射方向与车行方向相反(逆向照明)照射前方路面时，驾驶员视线方向上可获得较高的路面反射亮度、较高的亮度均匀度且能够控制眩光在较小值；本发明中，逆向照明分量的功能是提供必要的路面亮度、较高的亮度均匀度且控制眩光在较小值；用于逆向照明的光源，色温不高于4000K，高度低于机动车驾驶员视平线，照射方向与所在车道车行方向相反(水平方向180°至270°，垂直方向180°至220°)，照射空间为灯高位置下方空间及路面，无仰角散射；运行模式为通常模式(在正常开灯时间内常全开)或节能模式(通常模式基础上调光)。

4.根据权利要求1所述的一种中灯位多维道路照明方式，其特征在于：所述同向照明的基本原理为：提高路面背景与前方障碍物之间的亮度对比、色度对比和光源显色性有利于提高障碍物的可见度水平；发明人的研究表明：当光源以照射方向与车行方向相同(同向照明)、投光角度接近平行于路面照射前方空间时，驾驶员视线方向上可获得较高的障碍物反射亮度；本发明中，同向照明分量的功能是以较高显色性的光源，为机动车驾驶员提供道路前方的空间照明，在与低灯位逆向照明分量共同使用时，通过加强路面背景与前方障碍物之间的亮度对比、色度对比来提高障碍物的可见度水平；用于同向照明的光源，高度在机动车驾驶员视平线以上，色温高于逆向照明分量，显色指数大于70，照射方向与所在车道的车行方向相同(水平方向-90°至0°，垂直方向0°至40°)，照射空间为灯高位置上方空间，与逆向照明分量无交集；运行模式为通常模式(在正常开灯时间内分时段全开)或节能模式(通常模式基础上调光)。

5.根据权利要求1所述的一种中灯位多维道路照明方式，其特征在于：所述横向照明的基本原理为：在雨、雾、霾、烟等天气情况下，光源射向机动车前方空间的入射光会形成“白(雾)墙”现象，同时，部分反射光为悬浮在空气中的气溶胶分子团所吸收和散射，致使机动车前方障碍物的可见度降低；当入射光和驾驶员视线之间的夹角接近垂直时，可有效克服 “白(雾)墙”现象，是解决雾天道路照明的有效方法；本发明中，横向照明分量的功能是提供照射方向与驾驶员的视线方向近于垂直的空间照明，提高复杂天气情况下前方障碍物的可见度水平；用于横向照明的光源与灯具，具较高穿透力之光谱，其照射方向与所在车道的车行方向垂直(水平方向180°至0°)，与路面平行，照射空间为灯高位置上、下方空间及路面；运行模式为通常模式(正常天气下不开，仅在雨、雾、烟、霾天气时全开)或节能模式(通常模式基础上调光)。

6.根据权利要求1所述的一种中灯位多维道路照明方式，其特征在于：所述竖向照明的基本原理为：穿透力强的竖直光可在照射地点形成局部地标并指示方位；本发明中，竖向照明分量的功能有两顶：1是提供指示照明，当发生事故需要救援时，在空中明确的标示出事故方位；2是提供景观功能，构成城市景观照明元素，在节日塑造氛围且不会影响行车安全；用于竖向照明的光源与灯具，其照射方向与路面垂直(垂直方向87°至93°)，照射空间为道路上方，与其它照明分量无交集，光源光色为单色或多个光色相间按时序变换；运行模式为平时不开，仅在需要情况下手动或遥控开启。