[发明专利]夹层玻璃和夹层玻璃用中间膜

说明书

本申请是对分案申请(申请号：201010559412.0，发明名称：夹层玻璃和夹层玻璃用中间膜，其母案申请的申请号：PCT/JP2004/011910(200480024140.7)，申请日：2004.8.19，发明名称：夹层玻璃和夹层玻璃用中间膜)再次提出的分案申请。

技术领域

本发明涉及缓和从外部施加的冲击的性能优异的、特别是在用作车辆用玻璃的情况下当对人发生事故而头部被碰撞时的冲击缓和性能优异的夹层玻璃和夹层玻璃用中间膜。

背景技术

近年来，在发达国家正在开发研究发生车对步行者的碰撞时车的步行者保护性能的评价系统。步行者与车发生碰撞时，出现致命伤的部位中最多的部位是头部。为此，关于用于进行头部的冲击保护评价的头部冲击试验法，由国际标准(ISO/SC10/WG2)或EU标准(EEVC/WG10、ECE-Regulation No.43Annex3)决定。

例如，欧洲车辆安全促进委员会(European Enhanced Vehicle-safety committee；EEVC/WG17)提出作为步行者保护试验之一的头部保护试验，提出将通过以该头部保护试验为基准的方法求出的头部受冲击指数(Head Injury Criteria；HIC值)不超过1000作为有关车的安全性的性能基准。其中，就HIC值而言，1000是负重伤的阈值，当HIC值超过1000时，通常的人的生存概率降低。

近年来的车辆的前端有变短的趋势，在最近的事故中，成人步行者的头部与车辆碰撞的位置除了发动机罩之外，前风挡玻璃也较多。

但是，EEVC/WG17的头部保护试验只将试验范围规定在车辆的发动机罩上，所以在目前正在进展的国际研究调和活动(IHRA)中，正在研究将前窗玻璃也包括在成人头部保护试验的范围内。

目前，作为汽车之类的车辆、飞机、建筑物等用的玻璃，即使受到外部冲击发生破损，玻璃的碎片也不会飞散而比较安全，所以夹层玻璃得到广泛使用。作为这样的夹层玻璃，可以举出使由被增塑剂增塑化的聚乙烯醇缩丁醛树脂等聚乙烯醇缩醛树脂构成的夹层玻璃用中间膜，介于至少一对玻璃板之间，进行一体化得到的玻璃等。

但是，就以往的夹层玻璃中的大多数而言，其HIC值均超过1000。特别是在汽车的前风挡玻璃中，在被固定的外周部附近，其HIC值特别高，根据情况有时超过2000。这样的前风挡玻璃的外周部附近在事故发生时是成人步行者的头部碰撞的概率较高的场所，为了避免步行者与车辆碰撞时的头部伤害，要求HIC值更低的夹层玻璃。

发明内容

本发明鉴于上述现状，其目的在于提供一种缓和从外部施加的冲击的性能优异的、特别是在用作车辆用玻璃的情况下，当对人发生事故而头部被碰撞时的冲击缓和性能优异的夹层玻璃和夹层玻璃用中间膜。

本发明提供一种夹层玻璃，是至少层叠了夹层玻璃用中间膜和玻璃板并形成为一体的夹层玻璃，其中，按照欧洲车辆安全促进委员会(European Enhanced Vehicle-safety Committee；EEVC/WG17)的规定测定的头部受冲击指数(Head Injury Criteria；HIC)值(下面，也称为HIC值(EEVC))为1000以下。

本发明提供一种夹层玻璃，是至少层叠了夹层玻璃用中间膜和玻璃板并形成为一体的夹层玻璃，其中，除了使冲击头从距离夹层玻璃表面4m的高度落下以外，按照欧洲经济委员会(Economic Commission for European；ECE-Regulation No.43Annex3)的规定测定的头部受冲击指数(Head Injury Criteria；HIC)值(下面，也称为HIC值(ECE))为300以下。

另外，当在本说明书中简单地记为HIC值时，是指HIC值(EEVC)和HIC值(ECE)的任意种。

下面，详细说明本发明。

就本发明的夹层玻璃而言，根据EEVC/WG17的规定测定的HIC值(EEVC)为1000以下。当超过1000时，在将本发明的夹层玻璃用于车辆用的玻璃时，无法避免步行者和车辆碰撞时的头部伤害，生存概率降低。优选为600以下，更优选为300以下。

此外，在本发明的夹层玻璃中，HIC值(EEVC)的测定是按照如下方法进行的，即，当将大小为600mm×600mm的夹层玻璃固定在开口部为500mm×500mm的框架上时，以11.1m/s的速度使冲击头碰撞其中央部。