[发明专利]内置变轨推拉窗

说明书

技术领域

本发明涉及一种推拉窗，特别涉及一种用于汽车的内置变轨推拉窗。

背景技术

汽车越来越普及，在大中型客车、商务车、以及面包车上推拉窗是车体的必配零部件。现今推拉窗已经与车体设计融为一体，如何使车身外型带来美观又与车身和谐乃至给乘客带来更加安全方便的观念早已取代了最初推拉窗透气防雨的基本功能。

就目前的推拉窗而言，存在着推拉时噪音扰耳，使用久了密封性下降雨水渗透进车内以及推拉不方便等问题，推拉时间久了之后，推拉窗下端的摩擦部件会磨损，使得活动窗窗体高度有所下降，从而破坏了活动窗在外窗框所设的滑轨上的稳定性，并且大部分的推拉窗内侧窗壁上设推拉块或与推拉块一体的开启拉手，通过在外窗框上装一扣件与开启拉手匹配相扣来实现活动窗的固定，固定方式虽说简单，但是时间久了或者使用时力道不够会出现推不动活动窗的情况发生，这种结构的开启拉手直接导致此类推拉窗的活动窗上的推拉玻璃不能与外窗框上的固定玻璃在同一平面相平整，其中一部分原因是滑轨位于外窗框的内侧与外窗框的固定玻璃平面是错开的，关闭活动窗时滑轨使得活动窗不能与外窗框外壁相平，并且存在着较大的间隙，因此不适用于高档的车辆上，进一步的说与车身设计不和谐且密封效果差。

以推拉时噪音扰耳为例，大多的原因来自于滑轨的设计，就目前车辆的解决方案大体为采用摩擦时噪音较小的材料做为滑轨材料，或者变滑动摩擦为滚动摩擦，但是，滑轨材料的改变会增加成本，而变滑动摩擦为滚动摩擦使得活动窗在外窗框上滑动不稳，因为不能有效的控制其滑动速度，还有就是活动窗闭合活动窗上的推拉玻璃与外窗框上的固定玻璃不在同一平面上，外观看上去非常不平整。

以使用久了密封性下降雨水渗透进车内为例，就目前车辆的解决方案为增加活动窗与外框窗之间的密封性，一般使用密封胶条，还有就是在外框窗外设排水件，排水件通过滑轨上所设的汇水槽汇集之后再从排水件排出，但此类设计使得推拉窗外型较为粗糙，也影响到了密封效果。

就目前的推拉窗而言，还存在一个使用寿命短的问题，长时间不开窗，会因为密封胶条热胀冷缩的影响使得活动窗涨锁在滑轨上，推拉时吃力，推拉后密封性降低。

发明内容

本发明的目的就是了为解决上述问题的不足而提供了一种寿命长，使用平稳、舒适、美观以及防水性更佳的内置变轨推拉窗。

    本发明所要解决问题的技术方案如下：  

内置变轨推拉窗，包括固设于外窗框内侧的上、下滑轨，安设于上、下滑轨之间的活动窗，其特征在于：所述活动窗包括安装有推拉玻璃的推拉玻璃固定座上的与上、下滑轨匹配的上、下窗条，安装于上窗条上的上衬垫和下窗条上的下衬垫以及在上、下窗条同一端所设滑柱，在上、下窗条另一同端插设的变轨滑块组成；

上、下滑轨上均分设两段滑槽，对应于滑柱的第一段滑槽端部呈一弧形，对应变轨滑块的第二段滑槽端部呈勾状；所述第二段滑槽端部与第一段滑槽末端相近的上、下滑轨轨面上均设有与由推拉玻璃固定座侧框锁盒内旋锁机构顶伸出的锁舌相匹配的锁孔。

所述上衬垫由上端为M形的弥补弹性件，下端由与弥补弹性件件体相连的垫台组成，在弥补弹性件两端的展翼下方套有一助弹金属条，在垫台的下方延伸有固定于上窗条衬垫孔上的快速定位柱，所述快速定位柱柱体呈倒塔状。

所述下衬垫垫体表面呈管状，其垫体另一侧向外延伸有固定于下窗条衬垫孔的定位柱，所述下衬垫垫体表面压于下滑轨轨体表面。

所述变轨滑块由截面呈括折号的滑块本体，由滑块本体一侧端面向外延伸的滑轨柱、另一侧端面向外延伸的环套有密封定位圈并插设于推拉玻璃固定座内所设定位套的滑柄组成。

所述滑轨柱为两个，一个设于变轨滑块端面靠近端面中间的部位，另一个设于靠近变轨滑块端面的端部边缘。

在第二段滑槽的侧边所述上、下滑轨轨面上设有供活动窗开合大小定位用的若干档位孔。

所述旋锁机构包括与推拉玻璃固定座一体的锁盒，放置于锁盒中间部位的锁控旋转板、对称铰接于锁控旋转板板体两侧的锁止连杆，在锁止连杆端部固连的锁舌，以及一端顶于锁舌下方另一端顶于锁盒盒体固定座上的置回弹簧组成。

所述旋锁机构的锁控旋转板上对称设有旋锁孔，所述旋锁孔贯穿锁控旋转板；在推拉玻璃固定座侧框锁盒外设有一对中间相铰接并以夹子对夹形式通过中间铰接部分表面向外延伸插入旋锁孔的旋锁柱使锁控旋转板旋转的开启拉手，对应的开启拉手内侧端还设有套于锁盒内复位架上的置回折簧。