[发明专利]载体单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的载体单元，其包括可以装配在汽车尾部区域上的承载结构。

背景技术

这种类型的载体单元方面存在的问题是：应当对作用于这些载体单元的载荷加以检测，以便例如因此可以向驾驶员显示：作用于承载结构的载荷过大、可以忽略、过小（也就是负的），还是仍处于以容许范围内，这都对汽车的容许量值内的行驶特性产生影响。

发明内容

因此，本发明的任务在于，对开头所述类型汽车的载体单元进行如下改进，可以检测作用于承载结构的载荷。

该任务在开头所述类型的载体单元中依据本发明以如下方式得以解决，即：设置有用于检测作用于承载结构的而且使承载结构弹性变形的力的传感器单元，该传感器单元设有传感器基座(Sensorbasis)，传感器基座包括两个彼此有间距地布置的而且可以固定在可弹性变形的承载结构段的装配区上的固定区以及布置在固定区之间的转换区，该转换区将装配区进而还有固定区相对彼此地通过承载结构段的弹性变形产生的运动在机械上转换成转换区测量部位相对彼此的运动，并且测量部位的运动可以通过传感器单元加以检测。

依据本发明的解决方案的优点在于，利用这种解决方案提供一种检测所承受的载荷、而无需大量技术开支的简单可能性方案。

特别是传感器基座提供的可能性是，将承载结构段的装配区的运动转换到测量部位的运动，测量部位的运动可以简单地通过传感器单元检测，特别是因为装配区进而还有固定区通过所设置的传感器基座而能这样布置，使得装配区和固定区具有彼此足够大的间距并因此可以检测处于它们之间的而且包括装配区和固定区的转换区的足够大的弹性变形。

这样做的优点是：与迄今为止公知的传感器相对照地，其中公知的传感器对非常小的而且彼此以小间距地布置的区域的相对运动加以检测，由此，产生测量很大的易生误差性，并因此测量结果不能以所要求的程度可靠而且可重现。

在此，在装配区的所检测到的运动方面尚未详细说明。

依据一种具有优点的解决方案设置为：装配区的运动包括装配区进而还有固定区相对彼此通过承载结构段的弹性变形而引起的而且在平面内进行的平移运动和旋转运动。

也就是说，通过构成传感器基座主要检测在一平面内进行的平移运动和旋转运动，而横向于该平面进行的平移和旋转运动则以较小的程度影响到测量部位的运动或仅引起测量部位不重要显著的运动。

在此，特别具有优点的是，传感器基座的转换区可以不依赖于承载结构段的处于装配区之间的中间区地运动。

也就是说，承载结构段的中间区的运动不是直接影响转换区的运动，而是转换区仅受装配区进而还有传感器基座的固定区的相对运动的影响，而承载结构段的中间区的运动虽然与装配区的运动相关，但不是直接影响转换区，而是仅通过装配区的运动产生影响。

这种解决方案的主要优点是：由此，转换区的运动将彼此远离的装配段的相对运动转换成测量部位的运动，并且因此以比转换区与中间区之间的直接连接的情况下更强的量值来转换。

在传感器基座的构成方面到目前尚未详细说明。

例如传感器基座可以具有任意的形状，只要这些形状可以使测量部位发生具有优点的可测量的运动就行。

基于简化性而言特别具有优点的解决方案设置为：传感器基座呈板状地构成，并且在传感器基座面内延伸。

因此无论是固定区还是处于固定区之间的转换区均在传感器基座面内延伸。

在这种情况下，优选设置为：传感器基座的转换区将固定区的绕横向于或垂直于传感器基座面走向的转动轴线的运动转换成转换区的测量部位相对彼此的运动，也就是说，处在传感器基座面内的这种旋转或转动运动产生了测量部位相对彼此的运动。

特别是优选设置为：承载结构段的装配区基于弹性变形来执行在平行于传感器基座面的面内进行的运动，并且因此具有优点地可以通过转换区转换成测量部位相对彼此的运动。

为使传感器基座可以实施为相连贯的部件构成，优选设置为：传感器基座的固定区通过至少一个可以弹性运动的元件相互连接，其中，可以弹性运动的元件对转换区的转换特性没有影响，而是仅用于固定区还有转换区合成一体的部件。

在此，优选设置为：可以弹性运动的元件是转换区的部分。

在转换区的构成方面在与到目前对单个实施例的介绍的联系下尚未详细说明。

这样依据一种具有优点的解决方案设置为：转换区具有至少一个从一个固定区朝向另外那个固定区的方向延伸的、形成测量部位中的一个的突起。