[发明专利]车门开启安全防护系统有效
申请号: | 201210337255.8 | 申请日: | 2012-09-13 |
公开(公告)号: | CN102837653A | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 张鏐;张登贤;戴礼强;邹凌华;吴成明;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60Q9/00 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 李爱华 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 开启 安全 防护 系统 | ||
技术领域
本发明涉及汽车安全领域,特别是涉及一种车门开启安全防护系统。
背景技术
随着汽车行业的高速发展,交通安全是世界各国面临的共同课题,加强汽车行车安全的研究,减少道路交通伤害,是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。
在汽车行车安全领域,常出现车内人员开门时没有注意到车辆后方有车辆或行人接近而误开车门所引发的安全事故。现有的车门开启预警系统只涉及到用灯光信号提醒车内人员在开门时注意车辆后方情况,但仍存在因车内人员没有看到警示灯而冒然开门的情况,最后导致后方车辆或行人撞上开启中的车门,使上述车门开启预警系统仍不够安全。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种可避免因车内人员没有看到警示灯误开车门而引发安全事故的车门开启安全防护系统。
本发明提供的车门开启安全防护系统包括摄像头、门把手传感器、信息处理中心以及车门锁止机构,所述摄像头用于监测车辆后方的情况,并将监测到的信息传送至信息处理中心,所述门把手传感器用于监测车门内门把手的情况,并将监测到的信息传送至信息处理中心,所述信息处理中心根据门把手传感器监测到的信息判断车门是否有开启倾向,并在车门有开启倾向对摄像头监测到的信息进行分析,判断车辆后方是否有物体接近,而在车辆后方有物体接近时向车门锁止机构发出锁紧车门的指令。
根据本发明的一个实施例,所述车门开启安全防护系统还包括车内音响,所述信息处理中心在车辆后方有物体接近时,控制车内音响发出安全提示音。
根据本发明的一个实施例,所述车门开启安全防护系统还包括车内指示灯,所述信息处理中心在车辆后方有物体接近时,控制车内指示灯闪烁以提醒车辆后方有物体接近。
根据本发明的一个实施例,所述信息处理中心在车辆后方有物体接近时,控制车辆锁止机构在锁紧车门一预定时长后解除车门锁止状态。
根据本发明的一个实施例,所述信息处理中心在车辆后方没有物体接近时,不向车门锁止机构发送指令而使车门可正常开启。
根据本发明的一个实施例,所述门把手传感器为安装于车门内侧、且与信息处理中心电连接的电阻传感器或光电传感器。
根据本发明的一个实施例,所述摄像头安装于车辆左右后视镜的下方,且与信息处理中心电连接。
根据本发明的一个实施例,所述信息处理中心在车门有开启倾向时同时处理上述两个摄像头反馈的信息以判断车辆后方是否有物体接近。
根据本发明的一个实施例,所述信息处理中心在车门有开启倾向时仅处理与有开启倾向的车门位于同一侧的摄像头反馈的信息以判断车辆后方的该侧是否有物体接近。
本发明的车门开启安全防护系统,通过安装于车辆后视镜下方的摄像头实时监测车辆后方情况,在车内人员有开门倾向时,根据摄像头监测的情况判断车辆后方是否有物体接近,当车辆后方有物体接近时,本发明的系统会锁住车门防止车门冒然打开,并在车内发出“开门请注意查看后方车辆及行人”的安全提示音,从而可有效防止因车内人员开门时马虎大意而造成的交通意外事故。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1所示为本发明车门开启安全防护系统的示意图。
图2所示为图1中摄像头位置及工作范围的示意图。
图3所示为本发明车门开启安全防护系统的工作流程示意图。
图4所示为本发明车门开启安全防护系统另一实施例的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提出的车门开启安全防护系统其具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
图1所示为本发明车门开启安全防护系统的示意图。如图1所示,本发明的车门开启安全防护系统100包括摄像头10、门把手传感器20、信息处理中心30、车门锁止机构40以及车内音响50。
如图2所示,摄像头10安装于车辆左右后视镜200的下方,且与信息处理中心30电连接。摄像头10用于对车辆后方一定区域(图2中所示阴影区域)进行实时监测,并将监测到的信息传送给信息处理中心30,由信息处理中心30对接收到的信息进行分析处理,判断车辆后方区域是否有物体(行人或其它车辆)接近。
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