[发明专利]双从动摩擦片复合电磁离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种双从动摩擦片复合电磁离合器，用于发动机机械增压器控制领域。

背景技术

目前，电磁离合器已经是技术成熟的机电产品，广泛应用于各领域。

一般来说，电磁离合器主要由一个线圈、一套铁芯回路、一个主动摩擦片、一个从动摩擦片和衔铁组成。线圈和铁芯利用电磁感应原理，构成电磁铁。

电磁离合器工作原理：在线圈通电时，电磁铁产生磁力，吸合衔铁，进而衔铁将从动摩擦片压紧到主动摩擦片上，主动摩擦片在静摩擦力的作用下，带动从动摩擦片，进而完成动力传输。通过控制线圈电源通断来控制动力传输。

在应用电磁离合器的场合，有时会出现这样问题：既需要控制动力传输的通断，又需要改变转速比。传统的电磁离合器只能控制动力传输的通断，而不能改变转速比。为了解决这个问题，只能同时采用电磁离合器和变速箱。这就会带来另一个问题，单独的变速箱不仅体积会较大，而且还需要单独的控制部分。增加了控制系统的复杂性、成本，设计布置也会异常困难。

发明内容

 本发明的目的在于提供了一种双从动摩擦片复合电磁离合器，其结合简单的变速机构，可以实现曲轴轮系向机械增压器转速传递的两个速比灵活切换，在不同工况应用不同的速比，有利于提高机械增压器的效率，进而在提高发动机动力性的同时降低油耗。

 本发明的技术方案这样实现的：双从动摩擦片复合电磁离合器，由两套线圈、两套铁芯回路、两套主动摩擦片和两套从动摩擦片组成；其特征在于：每套线圈对应一套铁芯回路、一套主动摩擦片、一套从动摩擦片；每套线圈和对应的铁芯、主动摩擦片、从动摩擦片呈圆环状，并且两套线圈及其对应的铁芯、主动摩擦片和从动摩擦片为径向嵌套分布，两套主动摩擦片由外侧主动摩擦片及铁芯和内侧主动摩擦片及铁芯组成，且两套摩擦片及铁芯同轴成径向布置，带有键槽的孔径与外侧主动摩擦片及铁心和内侧主动摩擦片及铁心相连，用来与动力输入轴配合，并将动力传入电磁离合器的主动摩擦片及铁芯；两套从动摩擦片由外侧从动摩擦片及衔铁和内侧从动摩擦片及衔铁组成，且两套从动摩擦片及衔铁同轴径向布置；外侧从动摩擦片及衔铁和内侧从动摩擦片及衔铁分别与对应的外侧变形钢片、内侧变形钢片相连接，外侧变形钢片、内侧变形钢片之间不连接；两套的线圈由外侧线圈和内侧线圈组成，两套线圈的外侧具有单独的铁芯，且两套线圈同轴成径向布置。

所述的外侧主动摩擦片与外侧从动摩擦片吸合通过接通外侧线圈的电源实现；内侧主动摩擦片与内侧从动摩擦片吸合通过接通内侧线圈的电源实现；外侧线圈和内侧线圈电源由控制单元进行控制。

所述的外侧从动摩擦片及衔铁和外侧变形钢片通过铆钉连接；外侧从动摩擦片与动力传输下游机构通过连接螺栓传输动力。

本发明的积极效果是：将双从动摩擦片复合电磁离合器与合适的传动机构、变速机构等相结合，就可以实现动力传输通断可电控、动力传输方向可电控、转速比可电控等功能；可以实现曲轴轮系向机械增压器转速传递的两个速比灵活切换，在不同工况应用不同的速比，有利于提高机械增压器的效率，进而在提高发动机动力性的同时降低油耗；可以用在机械增压发动机上，通过两速比可电控控制，进一步优化在不同工况下的发动机性能。

附图说明

 图1 为本发明的主动摩擦片结构图。

 图2 为本发明的从动摩擦片及衔铁结构图。

 图3 为本发明的线圈及铁芯结构图。

 图4 为本发明的组合图。

具体实施方式