[发明专利]一种23辊分齿箱减速机

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速机，具体说一种23辊分齿箱减速机。

背景技术

随着对减速机要求的不断提高，在特定使用场合，一台减速机上要实现多种转速、扭矩的输出，便于节约空间和使用成本。而传统的减速机一台只能实现一种转素、扭矩的输出，无法满足日益提高的使用要求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构紧凑，传动稳定，可输出多转速、多种扭矩的23辊分齿箱减速机。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种23辊分齿箱减速机，包括置于底座上的箱体和23根穿接支承于箱体上的齿轮轴，11根齿轮轴平行设置于12根齿轮轴上方，12根齿轮轴依次分为奇数序号，11根齿轮轴依次分为偶数序号，第3、11、19根齿轮轴上设有前、后两段齿部，第3、11、19根齿轮轴两端均经轴承支承并穿出箱体，其余20根齿轮轴一端均经封盖密封连接于箱体内，另一端经轴承支承并穿出箱体，其余20根齿轮轴上均设有一段齿部；所述第3根齿轮轴的前段齿部啮合第2根齿轮轴的齿部，第2根齿轮轴的齿部啮合第1根齿轮轴的齿部，第3根齿轮轴的后段齿部啮合第4根齿轮轴的齿部，第4根齿轮轴的齿部啮合第5根齿轮轴的齿部，第5根齿轮轴的齿部啮合第6根齿轮轴的齿部，第6根齿轮轴的齿部啮合第7根齿轮轴的齿部；按上述啮合传动关系，第11根齿轮轴的后段齿部依次啮合第10、9、8根齿轮轴的齿部，第11根齿轮轴的前段齿部依次啮合第12、13、14根齿轮轴的齿部，第19根齿轮轴的前段齿部啮合第18、17、16、15根齿轮轴的齿部，第19根齿轮轴的后段齿部啮合第20、、21、22、23根齿轮轴的齿部。

所述箱体包括前、后箱板和左、右箱板，前、后箱板和左、右箱板组合成一矩形箱体，23根齿轮轴支承于前、后箱板上且平行于左、右箱板。

本发明通过组合箱体组合封装23根齿轮轴，由三根输入作用的齿轮轴分别向其余20根齿轮轴传递扭矩，每根输入齿轮轴依次啮合其两边的齿轮轴输出两种不同转速和扭矩，兼顾了齿轮箱体积、多转速、多扭矩要求，且每根输入齿轮轴啮合传动的齿轮轴相对只取总齿轮轴的一小部分，每根输出齿轮轴的负载相对较小，有效延长使用寿命。该减速机整体结构紧凑，加工、组装方便，安装牢固，传动稳定，适用功能多。

附图说明

图1为本发明构造示意图；

图2为图1中A-A视图；

图3为图1B-B视图。

图中：第1根齿轮轴1，第2根齿轮轴2，第3根齿轮轴3，第4根齿轮轴4，第5根齿轮轴5，第6根齿轮轴6，第7根齿轮轴7，第8根齿轮轴8，第9根齿轮轴9，第10根齿轮轴10，第11根齿轮轴11，第12根齿轮轴12，第13根齿轮轴13，第14根齿轮轴14，第15根齿轮轴15，第16根齿轮轴16，第17根齿轮轴17，第18根齿轮轴18，第19根齿轮轴19，第20根齿轮轴20，第21根齿轮轴21，第22根齿轮轴22，第23根齿轮轴23，底座24，前箱板25，后箱板26，左箱板27，右箱板28。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

图1-3所示，一种23辊分齿箱减速机包括置于底座上的箱体24和23根穿接支承于箱体上的齿轮轴，第1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23根齿轮轴1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23平行设置于第2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22根齿轮轴2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22下方，12根齿轮轴依次分为奇数序号，11根齿轮轴依次分为偶数序号，第3、11、19根齿轮轴3、11、19上设有前、后两段齿部，第3、11、19根齿轮轴3、11、19两端均经轴承支承并穿出箱体，其余20根齿轮轴一端均经封盖密封连接于箱体内，另一端经轴承支承并穿出箱体，其余20根齿轮轴上均设有一段齿部；所述第3根齿轮轴3的前段齿部啮合第2根齿轮轴2的齿部，第2根齿轮轴2的齿部啮合第1根齿轮轴1的齿部，第3根齿轮轴3的后段齿部啮合第4根齿轮轴4的齿部，第4根齿轮轴4的齿部啮合第5根齿轮轴5的齿部，第5根齿轮轴5的齿部啮合第6根齿轮轴6的齿部，第6根齿轮轴6的齿部啮合第7根齿轮轴7的齿部；按上述啮合传动关系，第11根齿轮轴11的后段齿部依次啮合第10、9、8根齿轮轴10、9、8的齿部，第11根齿轮轴11的前段齿部依次啮合第12、13、14根齿轮轴12、13、14的齿部，第19根齿轮轴19的前段齿部啮合第18、17、16、15根齿轮轴18、17、16、15的齿部，第19根齿轮轴19的后段齿部啮合第20、、21、22、23根齿轮轴20、、21、22、23的齿部；箱体包括前、后箱板25、26和左、右箱板27、28，前、后箱板和左、右箱板组合成一矩形箱体，23根齿轮轴支承于前、后箱板上且平行于左、右箱板。