[发明专利]变形控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身焊接领域，特别涉及一种在汽车车身焊接时控制车身变形的变形控制装置。

背景技术

汽车车身因产品设计结构以及板料拉延性的影响，经常在焊接过程中出现变形，影响车身外观质量。具体的，车身多为空腔结构且面积较大，而且构成车身的板料偏软，因此，在焊接时产生的应力导致板料变形，从而影响车身的外观。

目前主要通过更改产品结构或模具结构以及现场钣金修复来避免车身变形，但整改费用较高，周期较长。并且车身在设计阶段时，并不能通过CAE分析完全模拟，导致整改效果无法有效在前期避免，后期将导致现场报废比例偏高。

发明内容

为了解决上述车身在焊接时容易变形，现场报废比例高的问题，本发明实施例提供了一种变形控制装置。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种变形控制装置，其安装在夹具上，夹具包括气路；变形控制装置包括固定在夹具上的支撑架及固定在支撑架上的至少一个吸盘；吸盘与夹具的气路连接。

进一步地，支撑架包括支撑板，支撑板上设有至少一个固定孔，吸盘可调整地安装在对应的固定孔内。

进一步地，每一固定孔呈矩形，且吸盘通过螺钉安装在对应的固定孔内。

进一步地，吸盘与支撑板之间还设置有一个垫片。

进一步地，支撑架还包括固定在支撑板的第一端的底面的安装柱，夹具还包括夹紧单元，且安装柱固定在夹具的夹紧单元上。

进一步地，支撑架还包括加强筋，且加强筋连接安装柱及支撑板的第二端的底面。

进一步地，支撑架由普通碳素结构钢Q235制成。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：克服了现有车身在焊接时容易变形，现场报废比例高的问题。具体地，本发明的变形控制装置通过夹具的气路对吸盘供气，使得吸盘吸附在车身板料的易变形处，从而将车身板料吸附定位，使原来在焊接应力作用下易变形的部位强度增加，以有效控制车身板料变形，从而有效避免车身变形的产生，有效地减少了现场报废比例。且本发明的变形控制装置只需要通过吸盘对车身板料的吸附定位即可有效的控制车身变形，成本费用较低、周期短。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的变形控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，本发明实施例提供了一种安装在夹具（图未示）上的变形控制装置。该夹具包括至少一个夹紧单元（图未示）及气路（图未示）。该变形控制装置包括一个支撑架1及安装支撑架1上的至少一个吸盘3。其中，支撑架1固定在夹具上；吸盘3通过气管（图未示）与夹具的气路连接，通过夹具的气路对吸盘3供气或放气，从而使得吸盘3吸附定位或者松释汽车的车身板料。

在本实施方式中，支撑架1包括一个支撑板11、固定在支撑板11的第一端的底面的安装柱13及连接支撑板11和安装柱13的加强筋15。安装柱13固定在夹具的夹紧单元上。加强筋15连接安装柱13及支撑板11的第二端的底面，从而支撑固定支撑板11。支撑板11上设有至少一个固定孔111，且每一个固定孔11为矩形。优选地，支撑架1由普通碳素结构钢Q235制成。

吸盘3可调整地安装在固定孔111内，且根据需要可以沿着固定孔111移动。在本实施方式中，吸盘3通过螺钉5固定在固定孔111内。优选地，吸盘3的底部和支撑板11的顶面之间设有一个垫片7，从而使得吸盘3和支撑板11之间固定紧密，且可以调节吸盘3与车身板料之间的距离。吸盘3的数量及位置根据车身板料的面积以及变形位置而定。

当汽车的车身板料在进行焊接时，通过夹具的气路对吸盘3供气，使得吸盘3吸附在车身板料的易变形处，从而将车身板料吸附定位，使原来在焊接应力作用下易变形的部位强度增加，以有效控制车身板料变形，从而有效避免车身变形的产生，有效地减少了现场报废比例。且本发明的变形控制装置只需要通过吸盘3对车身板料的吸附定位即可有效的控制车身变形，成本费用较低、周期短。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。