[发明专利]柴油机主轴孔检具

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机主轴孔检具。

背景技术

柴油机气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱通常与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，主轴孔的上、下半圆壁分别开设在上曲轴箱和下曲轴箱上，由上曲轴箱和下曲轴箱上的上、下半圆壁闭合而成。

主轴孔作为柴油机曲轴重要配合部分，要求其具有较高的圆度和同轴度，而上、下半圆壁闭合形成整个主轴孔时容易在结合面产生左右错位（上、下半圆壁左右未对齐）影响主轴孔的圆度和同轴度，较大的错位量会影响柴油机的装配和运转性能。

现有对柴油机主轴孔的检测只是采用长杆内径百分表配合光滑校对环规检测主轴孔的孔径进行测量（限于测量45°角方向的直径），而在柴油机主轴孔中的分析里，采用传统的长杆内径百分表检测不能直观的检测出主轴孔结合面的错位量，检测质量不高，从而影响柴油机主轴孔的装配质量。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能简单直观的检测出主轴孔结合面的错位量，检测质量高的柴油机主轴孔检具。

为达到上述目的，根据本发明提供了一种柴油机主轴孔检具，包括：支架和设置在支架上的千分表，支架包括：支撑块，支撑块的左右两端分别具有与标准柴油机主轴孔的孔壁圆弧适配的同心圆弧端面；千分表包括：表盘、测杆和测头，并通过测杆沿所述支撑块的左右对称轴向垂直穿设。

上述技术方案中，千分表为内径千分表。

上述技术方案中，锁紧螺钉采用M6螺钉。

上述技术方案中，支架还包括：锁紧铜套和锁紧螺钉，锁紧铜套的侧壁具有轴向开口，千分表的测杆插装在锁紧铜套内，再插装入支撑块；锁紧螺钉垂直螺接入支撑块压紧锁紧铜套开口来固定千分表。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该柴油机主轴孔检具结构简单合理，能简单直观的检测出主轴孔结合面的错位量，操作简单，检测质量高。

附图说明

图1是本发明的柴油机主轴孔检具的主视结构示意图；

图2是本发明的柴油机主轴孔检具的侧视结构示意图；

图3是本发明的柴油机主轴孔检具的使用状态结构示意图；

附图标记说明：

11-支撑块，111-同心圆弧端面，112-千分表插孔，12-锁紧铜套，13-锁紧螺钉，21-表盘，22-测杆，23-测头，3-主轴孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。

如图1和图2所示，本发明的柴油机主轴孔检具是通过千分表测头分别检测出主轴孔的上、下半圆壁的孔径再经过计算差值来得出主轴孔在结合面上的左右错位量的（检测点尽量靠近结合面），具体结构包括：支架和穿设在该支架上的内径千分表。

作为柴油机主轴孔检具的核心部件的支架包括：支撑块11、锁紧铜套12和锁紧螺钉13，其中，支撑块11的上、下边平行设置，从主视方向看，左右两端具有对称同心圆弧端面111，同心圆弧端面111模拟标准柴油机主轴孔的孔壁圆弧，测量时，用于贴合待检测的柴油机主轴孔孔壁，使得支撑块11成为主轴孔截面圆的模拟切线。另外，为了更好的贴合待检测的柴油机主轴孔孔壁，同心圆弧端面111的边角进行倒角，尽量保持与待检测的柴油机主轴孔孔壁的线性贴合。支撑块11的左右对称轴向开设有千分表插孔112，千分表插孔112垂直支撑块11的上、下侧面。垂直千分表插孔112开设有锁紧螺孔，通过锁紧螺钉13来锁紧锁紧铜套12。锁紧螺钉13采用M6螺钉。锁紧铜套12的侧壁具有轴向开口，设置在千分表插孔112内，用于插装千分表测杆。

内径千分表包括：表盘21、测杆22和测头23，测头23可伸缩的设置在测杆22前端。

组装时，先将锁紧铜套12插装入支撑块11的千分表插孔112内，再将测杆22插装入锁紧铜套12内，调整好测头23测量时伸出支撑块11的距离后，通过锁紧螺钉13向内旋入压紧锁紧铜套12的开口来固定内径千分表。