[发明专利]倾角下运输机阻尼托辊

说明书

技术领域

本发明涉及煤矿运输机械技术领域，具体地说，涉及一种倾角下运输机阻尼托辊。

背景技术

从已初步探明的我国煤炭储量中，煤的贮存情况以倾斜和缓倾斜为主。直接沿煤层倾斜布置运输机向下运输为最佳方案，不仅有利于煤田开采，且可大大减少巷道工程量和建井周期，缩短运距，节省设备投资和运营费用，有显著的经济效益。

凡相对水平面倾斜向下运输的带式输送机(简称倾角下运输机)，在运行过程中，当电机实际转速超过同步转速时，便进入再生发电制动状态。当所受负载产生的下滑力与各种阻力及电机的制动力达到平衡时，倾角下运输机便处于再生发电制动的稳定运行状态。如果带速继续增加，倾角下运输机便进入飞车状态，此时，若不加以限制或停车，将会出现重大的机械和人身事故。因此，对倾角下运输机的带速实施有效的控制，是避免出现飞车工况，保证其正常安全运行的关键。

倾角下运输机从运行状态到停机的过程中，巨大的机械能除由其本身的运行阻力消耗外，其余的能量都要由制动装置消耗，特别是倾角下运输机的速度控制所需的制动功较大，制动力主要依靠电动机的再生发电制动。但是，在倾角下运输机过载有飞车可能时，突然断电或停车时，以及对倾角下运输机进行运行工况改造时，都必须投入外加制动力，制动装置必须可靠，否则将导致机毁人亡的重大事故。下面介绍现有技术中的几种主要方法：

(1)液力制动器

液力制动器的原理是将系统的动能转化为热能，通过冷却装置把热能耗散掉。液力制动器的构造类似于液力偶合器。液力制动器作换能器，在液力制动器内装有泵轮和涡轮，泵轮与倾角下运输机的驱动轴相连。在倾角下运输机工作时，泵轮空转，涡轮固定不动。在钱动时，向制动器腔内充注工作液体，这时主机通过泵轮带动工作液高速旋转，将机械能转化为液体动能，工作液进入涡轮后与固定不动的涡轮碰撞，液体的动能转化为热能。

(2)闸盘制动器

倾角下运输机在停车过程中，通过液力制动器的制动(耗能)作用，使带速在规定的减速度范围(0.1～0.3m/s)内减速。但在倾角下运输机带速较低时，液力制动器的制动力矩很小，只能使倾角下运输机减速，而不能停车。所以，当带速减至额定带速的1/3时，通过盘形的闸盘制动器夹紧固定在滚筒两侧或高速轴上的闸盘，可实现制动停车。此外，也可采用闸轮制动。

(3)断带抓捕器

断带抓捕器由游动车和重锤装置组成。当各种制动施加后，传动滚筒停止转动，而皮带打滑仍继续运行时，通过检测系统使飞带捕捉游动车夹紧胶带，小车与重锤相连，利用小车滑行重锤耗能的办法使带速降低直到停车。实践表明，一般情况下，倾角下运输机可以不采用该装置，对于16～29的大倾角下运输机，遇到大量淋水等特殊情况时，作为一种保护措施，可以根据实际情况选用。

发明内容

本发明的目的是提供一种倾角下运输机阻尼托辊。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种倾角下运输机阻尼托辊，其特征在于：包括筒体和托辊轴，托辊轴贯穿筒体的中心；所述筒体的两个端口内分别固定有轴承座，两个轴承座与所述托辊轴之间分别通过轴承相连接；其中一个轴承座上设有离心块，离心块的外壁上固定有刹车片，刹车片的外侧设有制动鼓，制动鼓的中心固定连接在托辊轴上。

进一步地说：

所述离心块上设有弹簧。

所述筒体的外壁上设置有聚氨酯耐磨层。

所述两个轴承座的外侧分别固定安装有轴承盖。

所述两个轴承盖与托辊轴之间均设有密封圈。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、采用变阻尼设计，当输送带加速下滑时，托辊转动阻力增大，抵消输送带和物料由于重力产生的下滑力；筒体表面摩擦系数大，阻尼大，输送带断带时产生反向作用力，能防止输送带飞速下滑；

2、筒体表面的聚氨酯耐磨层，保证了阻尼托辊在恶劣环境下的耐腐蚀性和耐磨性，而且，由于其硬度低于输送带的硬度，不磨损输送带，延长输送带使用寿命；

3、具有筒易灵活的安装和更换形式。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

附图为本发明一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例：