[发明专利]一种机油滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的机油滤清器。

背景技术

内燃机通常设有用于润滑和冷却的润滑系统，润滑系统使机油循环通过发动机各部件，同时带走发动机中的杂质。在润滑油回到发动机前会通过机油滤清器，由机油滤清器过滤掉有害的杂质。传统的机油滤器组件包括滤清器壳体、滤芯、止回阀、旁通阀。其中旁通阀会在机油滤清器里边油压达到设定高度时打开，以避免发动机无油润滑。但旁通阀打开会把以前过滤留在机油滤清器里边的杂质一起送到发动机里，对发动机会有较大的损害。而旁通阀会在滤芯堵塞或机油较绸且冷启动时打开。特别是机油较绸且冷启动的情况会经常发生，这就对发动机造成损害。此种旁通阀配置只是两害相权取其轻，缺点较大。

发明内容

为了克服现有机油滤清器的缺点，本发明提供一种机油滤清器，其在滤芯堵塞或机油较绸且冷启动时会打开安全阀，继续给发动机提供润滑油，而又不会把以前过滤机油时留在机油滤清器里的杂质送到发动机里，有效降低在机油滤清器过滤功能失效时给发动机造成的损害。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由滤清器壳体、滤芯、止回阀、安全阀组成机油滤清器，其特征是：安全阀设置于滤芯与螺纹盖板之间，也就是滤芯与进油口和中心出油口的连接部位。这样，在滤芯堵塞或机油较绸且冷启动时会打开安全阀，继续给发动机提供润滑油，而又不会把以前过滤机油时留在机油滤清器里的杂质送到发动机里，有效降低在机油滤清器过滤功能失效时给发动机造成的损害。而且其结构简单，比在滤芯另一头设置旁通阀装配更简单，成本更低。

本发明的有益效果是，有效降低在机油滤清器过滤功能失效时给发动机造成的损害。而且其结构简单、成本更低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是目前一般机油滤清器的示意图。

图2是本发明第一个实施例的示意图。

图3是本发明第二个实施例的示意图。

图中，1.滤清器壳体，2.支撑弹簧，3.滤芯，4.中心出油口，51.软质安全阀片，52.硬质安全阀片，6.安全阀孔，7.止回阀，8.进油口，9.螺纹盖板，10.密封圈，11.安全阀弹簧，21.支撑弹簧，22.旁通阀片，23.旁通阀弹簧，24.滤清器壳体，25.滤芯，26.中心出油口，27.止回阀，28.进油口，29.螺纹盖板，30.密封胶圈。

具体实施方式

图1中，是目前的机油滤清器。由滤清器壳体(24)、支撑弹簧(21)、旁通阀片(22)、旁通阀弹簧(23)、滤芯(25)、止回阀(27)、密封胶圈(30)等组成机油滤清器。其旁通阀由滤芯(25)的底座、旁通阀片(22)、旁通阀弹簧(23)组成，设置于滤芯靠近支撑弹簧(21)一侧。装配在车上时，旁通阀处于机油滤清器的底部。而旁通阀会在滤芯堵塞或机油较绸且冷启动时打开。实际上这时机油滤清器过滤功能失效了。旁通阀打开前滤芯过滤留在机油滤清器里边的杂质很多都会在滤清器下部，这样，旁通阀打开会把过滤后留在机油滤清器里边的杂质一起送到发动机里。特别是机油较绸且冷启动的情况会经常发生，这就对发动机造成较大的损害。

图2中，由滤清器壳体(1)、支撑弹簧(2)、滤芯(3)、安全阀弹簧(11)，硬质安全阀片(52)、止回阀(7)、螺纹盖板(9)、密封胶圈(10)等组成机油滤清器。其安全阀由滤芯(3)与螺纹盖板的连接座上开孔即安全阀孔(6)、安全阀弹簧(11)、硬质安全阀片(52)组成。也就是安全阀设置于滤芯与螺纹盖板之间，即滤芯与进油口(8)和中心出油口(4)的连接部位。装配在车上时，安全阀处于机油滤清器的顶部。当滤芯堵塞或机油较绸且冷启动时，滤芯前面的机油压力会上升，达到设定的压力后安全阀会打开，实际上这时机油滤清器过滤功能失效了。由于安全阀处于机油滤清器的顶部。以前滤芯过滤后留在机油滤清器里边的杂质都在低于安全阀的地方，不会由于安全阀的打开而送进发动机。所以比旁通阀更安全，和普通的机油滤清器相比更有效地保护了发动机。

图3中，由滤清器壳体(1)、支撑弹簧(2)、滤芯(3)、软质安全阀片(51)、止回阀(7)、螺纹盖板(9)、密封胶圈(10)等组成机油滤清器。其安全阀由滤芯(3)与螺纹盖板的连接座上开孔即安全阀孔(6)、软质安全阀片(51)组成。也就是安全阀设置于滤芯与螺纹盖板之间，即滤芯与进油口(8)和中心出油口(4)的连接部位。装配在车上时，安全阀处于机油滤清器的顶部。当滤芯堵塞或机油较绸且冷启动时，滤芯前面的机油压力会上升，达到设定的压力后安全阀会打开，实际上这时机油滤清器过滤功能失效了。由于安全阀处于机油滤清器的顶部。以前滤芯过滤后留在机油滤清器里边的杂质都在低于安全阀的地方，不会由于安全阀的打开而送进发动机。和普通的机油滤清器相比更有效地保护了发动机。而且由于安全阀可以只是在以前滤芯顶部增加了一个胶圈，减少了以前旁通阀的配件和装配工序，节约了材料成本和人工成本。成本更低。