[发明专利]车辆后部结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆后部结构，该车辆后部结构包括构成车辆后面板的后面板构件、装配到该后面板构件的车辆外侧的后保险杠和装配到该后保险杠的车辆宽度方向上的边缘侧的反射器。

背景技术

在车辆的后部设置有后保险杠作为冲击缓冲装置。作为后保险杠安全性的评估标准，欧洲经济委员会(ECE)的规章42号(R42)是有名的。在ECE-R42中规定了模拟相对低速碰撞的试验(轻微碰撞试验)。在这种轻微碰撞试验中，使像钟摆一样摆动的冲击器撞击车辆，并且评估后保险杠和其它部件的损坏程度。目前广泛使用的许多后保险杠都是针对ECE-R42安全性设计的。

通常的后保险杠设置有反射器，该反射器反射外来的光，以使车辆在夜晚容易被看到。后保险杠的反射器装配到的部位(反射器安装部)具有向车辆内侧凹入的形状。设置有这些反射器的后保险杠装配到构成车辆后面板的构件，如尾裙面板或后围板(在下文中统称为“后面板构件”)。

期望当前的车辆具有不仅满足ECE-R42而且还进一步抑制碰撞损坏的配置。例如，专利文献1公开一种能够在轻微后端碰撞中防止损坏反射器的车辆后部结构。在专利文献1中，用于保护反射器的反射器保护支架和加固支架被设置为使得在反射器和位于该反射器的车辆内侧的结构之间形成间隔(间隙)，以防止冲击器等使反射器损坏和变形。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本特开2008-94234号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，根据车辆类型，可能难以确保反射器或后保险杠的车辆内侧的间隙。也就是说，根据车辆类型，原样应用专利文献1的车辆后部结构的配置不大可能确保用于装配反射器保护支架等的间隔，也不大可能在反射器的车辆内侧形成间隔。

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种车辆后部结构，该车辆后部结构具有在紧急情况下能够防止反射器损坏或脱落的高度普遍适用且简单的配置。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的代表性配置的特征是一种车辆后部结构，该车辆后部结构包括构成车辆后面板的后面板构件、装配到所述后面板构件的车辆外侧的后保险杠以及装配到所述后保险杠的车辆宽度方向上的边缘侧的反射器，所述后面板构件具有在车辆宽度方向上的中心侧的平面区域以及从所述平面区域的边缘朝着车辆侧面并向前方倾斜的倾斜区域，所述后保险杠具有反射器安装部，所述反射器安装部向车辆内侧凹入以装配所述反射器，并且具有向所述后面板构件突出并且面对所述后面板构件的背面部，所述背面部具有与所述平面区域基本平行的平面部和从所述平面部沿着所述倾斜区域倾斜的倾斜部，所述平面部包括在竖直方向上设置的至少一个以上的竖直肋。

发明效果

利用上述反射器安装部，当例如在紧急情况下后保险杠向前方变形时，具有上述形状的背面部可以面接触后面板构件。具体来说，反射器安装部的背面部面接触由后面板构件中的平面区域和倾斜区域形成的角区域，因此，后保险杠在车辆宽度方向上滑动的变形被抑制。因此，上述配置有效地分散来自反射器安装部的冲击载荷，并且抑制其变形，从而可以防止反射器损坏和脱落。

所述平面部包括竖直肋，并且所述平面部经由所述竖直肋与后面板构件接触。也就是说，所述竖直肋减少了所述平面部的接触面积。因此，通过与后面板构件接触造成的所述平面部变形或损坏的可能性减小，并且这还防止反射器损坏和脱落。因此，利用上述配置，可以通过简单的配置，即利用背面部的形状来保护反射器，并且即使在后保险杠的车辆内侧能够保证的间隙很小，也可以这样安装该车辆后部结构。因此，该车辆后部结构普遍适用于各种类型的车辆。此外，由于能够在不使用诸如保险杠构件等任何额外构件的情况下防止反射器损坏和脱落，所以零件的数目不增加，并且可以促进车重减轻。

如果上述倾斜区域被形成为，在后保险杠的轻微碰撞试验时，从倾斜于车辆前后方向撞击车辆时与冲击器的前面基本平行，那么上述倾斜区域更有效。