[发明专利]一种白车身钣金件面差和间隙一体式测量装置及使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种面差和间隙一体式的测量装置及使用方法，尤其涉及一种乘用车白车身钣金件面差和间隙一体式的测量装置及使用方法。

背景技术

目前汽车车身制造工艺中，对于涉及汽车车身钣金件（如装配四门两盖的车身、车身焊接骨架总成、分总成、冲压件）由于工艺、质量需求，很多地方需要测量面差和/或间隙（如车门与侧围接缝处、前后门的面差、发动机盖与翼子板的面差/间隙、后背箱盖与后翼的面差/间隙、冲压件在检具上测量面差等）。

传统方式，有的；

检索相近的专利：CN201120067597.3（面差测量仪）、CN200920311092.X（冲压件边口面差测量仪器）。

1、目前汽车车身制造工艺中，对于涉及汽车车身钣金件测量面差主要有以下产品和方法：

（1）产品：专用的测量仪器（表盘指针或数码显示）；

（2）方法：使用钢板尺和塞尺配合使用来测量。

2、现有产品和方法介绍：

（1）使用测量仪器（表盘指针或数码显示）：对平度规进行归零校准，然后把平度规定位面置于待测面的一侧，测量端接触待测面另一侧，表盘指针或数显结果进行读数。

（2）使用钢板尺和塞尺配合使用来测量。需要具备一定的使用技能和技巧，将钢板尺搭在待测的两个待测面之间，所形成的空隙，用塞尺去卡位，然后读塞尺所卡最大位置的数值。

3、现有产品和方法存在的缺陷或不足：

（1）现有产品（指针或数码显示）价格较高，不便于普及；

（2）现有产品需要定期标定、校准，包括外能源补充，使用、维护不便；

（3）现有方法使用钢板尺和塞尺配合使用来测量，由于操作的不稳定性，会导致较大的测量误差，重复性和一致性很难保证。 

发明内容

本发明设计了一种白车身钣金件面差和间隙一体式测量装置及使用方法，其解决的技术问题是：

（1）借助于现有测量工具（如钢板尺和塞尺）进行测量，由于人工操作不一致且不能直接读数导致存在很大的测量误差；

（2）现有测量工具采用电池能源的数码显示，价格高不普及且对能源、使用环境、携带及使用有较高要求，不利于现场工艺质量问题的排查和整改；

（3）现有产品需要定期标定、校准，包括外能源补充，使用、维护不便。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种白车身钣金件面差和间隙一体式测量装置，由直角三角形和矩形组成，直角三角形与矩形连接成一直角梯形，其特征在于：所述直角三角形的斜边为测量刻度区（1），其上的读数直接显示面差值（SD）；斜边对应的一条直角边为另一测量刻度区（2）直接显示间隙值（GV）。测量间隙时所述直角三角形的间隙测量基准边（2）所在直角边与待测部位的一个平面呈平行贴合，同时测量装置向间隙内部移动，直至所述矩形的斜边与待测面的另一侧贴合，此时间隙测量基准边（2）刻度区对应接触点的刻度值即为测量间隙值（GV）。测量面差时其与待测面较低物体（L）的顶部平面贴合；测量面差值（SD）时，所述直角三角形的斜边在移动过程中与待测面较高物体（H）接触点所指向测量刻度区（1）读数为面差值（SD）。

进一步，直角三角形与矩形连接处形成一刻度转换基准线（7），刻度转换基准线（7）上设有多个刻度值，所述直角三角形斜边的每个刻度通过垂直投影的方式指向刻度转换基准线（7）对应一刻度值，每个刻度值直接标注在直角三角形斜边对应的刻度上，形成面差值（SD）读数。

进一步，直角三角形与矩形连接处形成一刻度转换基准线（7），刻度转换基准线（7）上设有多个刻度值，所述刻度转换基准线（7）的每个刻度通过垂直投影的方式指向直角三角形斜边对应一刻度值，并且由直角三角形斜边对应刻度再通过垂直投影向直角三角形另一直角边形成间隙值（GV）读数，该数值为刻度转换基准线（7）总长度值减去三角形斜边对应刻度值。

进一步，面差值（SD）读数和间隙值（GV）读数分别位于直角三角形斜边刻度区和直角边刻度区。

进一步，直角三角形与矩形连接处还标注垂直标志（6）。

进一步，矩形上还设有夹扣（4）。

进一步，矩形作为测量装置的握持区（5）。

进一步，所述白车身钣金件面差和间隙一体式测量装置的材质为普通工具钢、不锈钢或工程塑料。