[发明专利]一种尾气净化器和金属纤维载体紧固件及其紧固方法

说明书

技术领域

本发明涉及金属纤维载体技术领域，特别涉及一种尾气净化器和金属纤维载体紧固件及其紧固方法。

背景技术

目前汽车尾气净化器采用的载体材料主要有3种：陶瓷颗粒型载体材料、蜂窝陶瓷载体材料和金属载体材料。陶瓷颗粒型载体材料的弱点是：强度低、易破碎、阻力大，影响汽车发动机的动力性能。蜂窝陶瓷载体热容量大、加热升温慢、热导率低、机械强度相对低，从而限制了催化净化器的净化效率。金属载体材料热稳定性好、机械强度高、比表面积大、热容量小，但蜂窝状金属载体材料制备工艺复杂，难以推广。而金属纤维载体材料由于已解决了纤维制备和金属纤维多孔体的成型等关键技术，因而具有良好的应用前景。

目前的金属纤维载体，卷制完成后用载体外壳固定焊接成型。这种传统形式的装配不能够确保载体径向的牢固性，层与层之间的稳定性也不能够保证，在经过车辆行驶过程中的颠簸震动，载体会因为震动走形，使载体的透气性能和催化效率降低，稳定性能也随之降低。

因此，如何提供一种金属纤维载体紧固件，使金属纤维载体层与层之间紧密连接，不会因为行车过程中的震动或载体本身的内部压力而使载体变形，使载体失去原有的催化净化效果，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种金属纤维载体紧固件，使金属纤维载体层与层之间紧密连接，不会因为行车过程中的震动或载体本身的内部压力而使载体变形，使载体失去原有的催化净化效果。

基于上述的金属纤维载体紧固件，本发明的第二个目的在提供一种金属纤维载体紧固方法。

本发明还提供了一种应用了上述金属纤维载体紧固件及其方法的尾气净化器。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种金属纤维载体紧固件，用于对由金属纤维丝网卷制而成的的金属纤维载体进行紧固，所述金属纤维载体紧固件包括固连为一体式结构的紧固部和锁止部，所述紧固部具有用于同所述金属纤维丝网上的网孔配合的双螺旋结构，所述锁止部的尺寸大于所述网孔。

优选的，所述紧固部的所述双螺旋结构之间的间距同所述金属纤维丝网的厚度相配合。

优选的，所述锁止部的端部沿所述紧固部的中心轴方向向所述紧固部的末端延伸形成加强轴。

优选的，所述金属纤维载体紧固件由不锈钢材料制成。

一种金属纤维载体紧固方法，将上述的金属纤维载体紧固件，沿径向旋入金属纤维载体上的网孔内，对所述金属纤维载体进行紧固。

优选的，在所述金属纤维载体的卷制过程中，先用所述金属纤维载体紧固件在所述金属纤维载体的两侧横截面上靠近中心的部分进行紧固，形成第一紧固组；在所述金属纤维载体的卷制完成的时候，再用所述金属纤维载体紧固件在所述金属纤维载体的两侧横截面上靠近边缘的部分进行紧固，形成第二紧固组，以及在所述金属纤维载体的圆周面上旋入所述金属纤维载体紧固件进行紧固，形成第三紧固组。

优选的，所述金属纤维载体紧固件在所述金属纤维载体上均匀布置。

优选的，所述第一紧固组、所述第二紧固组和所述第三紧固组的所述金属纤维载体紧固件交错布置。

一种尾气净化器，采用金属纤维载体材料，所述金属纤维载体通过上述的金属纤维载体紧固件紧固。

优选的，所述金属纤维载体上设置有多组均匀交错分布的所述金属纤维载体紧固件。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的金属纤维载体紧固件，采用独特的双螺旋结构固定，完全避免因金属纤维丝网断裂而产生的不良影响，并且能从根本上杜绝了金属纤维载体分层的可能性，使载体均一完整，同时大大增强了金属纤维载体的催化净化效率，保证金属纤维载体的通透性能，提高了金属纤维载体的净化能力。

基于上述的金属纤维载体紧固件，本发明还提供了一种金属纤维载体紧固方法，以及一种应用了上述金属纤维载体紧固件及其方法的尾气净化器。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一个实施例提供的金属纤维载体紧固件的结构示意图；

图2为本发明一个实施例提供的金属纤维载体紧固件的结构示意图；

图3为本发明另一个实施例提供的金属纤维载体紧固件的结构示意图；