[发明专利]一种用于滚压成型后车门防撞管的在线切断方法

说明书

技术领域

本发明涉及管的切断方法，尤其涉及一种用于滚压成型后的车门防撞管的在线切断方法。

背景技术

车门防撞管是车身上较为重要的一个组成零件，在车门受到来自正面的外力碰撞后，能够通过长度方向上第一时间的接触到车门的内板，起到力的传递作用，来保证车门在受到正碰过程中车门正常打开。并且在受到侧面外力的作用。防撞管能够第一时间弯曲，起到吸收外力的作用。为此这种结构是国内外乘用车上常用的一种车门强度加固方式。

针对这种车门防撞管通常使用到的定长手段为长度编码器大长度切断后，再使用锯床或者冲压设备进行后续精确定长切断。这样不仅在材料方面有很大的浪费，而且长度方面由于使用人工操作。有装配不到位等情况出现，长度并不能保证100％的长度合格，为此如果对要求长度较高的产品，通常还会使用100％全检的方式来保证产品质量。即使这样控制，在生产过程中还会避免不了的出现针对长度方面有偏差的情况。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于滚压成型后车门防撞管的在线切断方法。

本发明的目的是这样实现的：

本发明的一种用于滚压成型后车门防撞管的在线切断方法，依靠设于滑道上的移动式切断系统来实现，该移动式切断系统包括红外线感应器、插销、插销驱动系统、具有切断刀的切断模具、夹紧系统、复位气缸和控制系统，其中，所述插销和切断刀之间的间距与所述车门防撞管的最终产品长度相同，所述滑道的终端设有终端限位机构，所述在线切断方法包括以下步骤：

S1：在车门防撞管成型料带上沿轴向连续冲出若干个间隔均匀的感应孔，相邻感应孔之间的距离与所述车门防撞管的最终产品长度相同；

S2：所述车门防撞管成型料带通过导向辊进入至所述移动式切断系统中，所述红外线感应器感应到所述感应孔的存在，并将感应到的信号发送给所述控制系统；

S3：所述控制系统根据所述红外线感应器发出的信号，控制所述插销驱动系统驱动所述插销插入红外线感应器在步骤S2中所感应到的感应孔中，且所述夹紧系统夹紧所述车门防撞管成型料带，同时，所述复位气缸泄压，所述车门防撞管成型料带带动所述移动式切断系统一起前行；

S4：所述切断模具的切断刀开始切断，切断完成后，切断刀退回，所述夹紧系统松开，所述移动式切断系统继续前行，当所述切断模块碰到所述滑道的终端限位机构时，所述插销退出所述感应孔，且所述控制系统控制所述复位气缸加压，使得所述移动式切断系统快速退回到原位，从而完成一个工作行程，然后开始下一次动作。

上述的一种用于滚压成型后车门防撞管的在线切断方法，其中，所述滑道的始端设有复位限位机构，用于防止所述移动式切断系统快速退回到原位时脱出滑道。

本发明方法用于滚压成型后车门防撞管的在线定长切断，定长切断精度高，可满足0/-1.0mm的长度要求。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明作进一步说明。

本发明用于滚压成型后车门防撞管的在线切断方法依靠设于滑道上的移动式切断系统来实现，该移动式切断系统包括红外线感应器、插销、插销驱动系统、具有切断刀的切断模具、夹紧系统、复位气缸和控制系统，其中，插销和切断刀之间的间距与车门防撞管的最终产品长度相同，滑道的终端设有终端限位机构，本发明在线切断方法包括以下步骤：

S1：在车门防撞管成型料带上沿轴向连续冲出若干个间隔均匀的感应孔，相邻感应孔之间的距离与车门防撞管的最终产品长度相同；

S2：车门防撞管成型料带通过导向辊进入至移动式切断系统中，红外线感应器感应到感应孔的存在，并将感应到的信号发送给控制系统；

S3：控制系统根据红外线感应器发出的信号，控制插销驱动系统驱动插销插入红外线感应器在步骤S2中所感应到的那个感应孔中，且夹紧系统夹紧车门防撞管成型料带，同时，复位气缸泄压，车门防撞管成型料带带动移动式切断系统一起前行；

S4：切断模具的切断刀根据控制系统发出的信号，开始切断，切断完成后，切断刀退回，夹紧系统松开，移动式切断系统继续前行，当切断模块碰到滑道的终端限位机构时，插销根据控制系统发出的信号退出感应孔，且控制系统控制复位气缸加压，使得移动式切断系统快速退回到原位，从而完成一个工作行程，然后开始下一次动作。

滑道的始端设有复位限位机构，用于防止所述移动式切断系统快速退回到原位时脱出滑道。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。