[发明专利]摩托车用车轮

权利要求书

1.一种摩托车用车轮，所述摩托车用车轮一体地具备由车轴支持的轮毂、安装轮胎的轮辋、和结合所述轮毂和所述轮辋的多个轮辐，

所述轮辐具有从所述轮毂延伸至所述轮辋的主轮辐、和从所述轮毂延伸至所述主轮辐的副轮辐；

所述主轮辐相对于连接该主轮辐和所述轮毂的连接部与车轮旋转中心的直线，从所述轮毂面向车轮径向的外方，向车轮周方向的一方向倾斜；

所述副轮辐形成为相对于连接该副轮辐和所述轮毂的连接部与所述车轮旋转中心的直线，从所述轮毂面向车轮径向的外方，向所述车轮周方向的另一方向倾斜的形状。

2.根据权利要求1所述的摩托车用车轮，其特征在于，所述多个主轮辐中的任意的第一主轮辐、和与不同于该第一主轮辐的第二主轮辐相连接的第二副轮辐配设为使所述第1主轮辐所承受的来自路面的载荷传递至所述第二副轮辐。

3.根据权利要求2所述的摩托车用车轮，其特征在于，所述第二副轮辐配置在沿着所述第一主轮辐的长度方向从所述轮辋面向所述轮毂的线段的大致延长线上。

4.根据权利要求3所述的摩托车用车轮，其特征在于，所述第二副轮辐和所述轮毂的连接部存在于沿着所述第一主轮辐的长度方向从所述轮辋面向所述轮毂的所述线段的延长线上，并且所述第二副轮辐沿着所述延长线向车轮的径向的外方延伸。

5.根据权利要求4所述的摩托车用车轮，其特征在于，所述第一主轮辐和所述轮毂的连接部与所述第二副轮辐和所述轮毂的连接部通过所述轮毂的外周部相连接。

6.根据权利要求3所述的摩托车用车轮，其特征在于，

所述轮毂具有圆筒状的轮毂主体、和从该轮毂主体向车轮径向的外方突出并向车轮周方向延伸的突出部；

所述突出部至少在所述第一主轮辐和所述轮毂的连接部与所述第二副轮辐和所述轮毂的连接部之间向周方向延伸。

7.根据权利要求3所述的摩托车用车轮，其特征在于，

所述第一主轮辐形成为面向车轮周方向的所述另一方向膨出的弯曲状；

且所述第一主轮辐与从所述第二副轮辐和所述轮毂的连接部延伸至所述第一主轮辐和所述轮毂的连接部的所述轮毂的圆弧形外周光滑连接地弯曲。

8.根据权利要求2所述的摩托车用车轮，其特征在于，在所述第一主轮辐和所述第二主轮辐的车轮周方向之间配置有另一个第三主轮辐。

9.根据权利要求8所述的摩托车用车轮，其特征在于，所述第二副轮辐和所述轮毂的连接部与所述第三主轮辐和所述轮毂的连接部设定在车轮周方向上重复的区域上。

10.根据权利要求2所述的摩托车用车轮，其特征在于，

相对于所述第一主轮辐和所述轮毂的连接部，所述第二主轮辐和所述轮毂的连接部在车轮周方向上偏离90度以上。

11.根据权利要求1所述的摩托车用车轮，其特征在于，

所述主轮辐形成为车轮周方向尺寸随着向车轮径外方靠近而变细的尖端细的形状。

12.根据权利要求1所述的摩托车用车轮，其特征在于，

在所述轮辋的车轴方向宽度的中央部，在所述轮辋的全周上形成有向车轮径向的内方大致以矩形截面凹入的凹入部。

13.一种摩托车用车轮，所述摩托车用车轮是具有与驱动源连接的后轮用车轮、和通过车辆行驶而从动的前轮用车轮的摩托车用车轮，

所述后轮用车轮一体地具备由后车轴支持的后轮用轮毂，安装后轮用轮胎的后轮用轮辋，和结合所述后轮用轮毂和后轮用轮辋，并从所述后轮用轮毂面向车轮径外方，向旋转方向倾斜且向逆旋转方向弯曲的后轮用轮辐。

14.根据权利要求13所述的摩托车用车轮，其特征在于，

所述前轮用车轮一体地具备由前车轴支持的前轮用轮毂，安装前轮用轮胎的前轮用轮辋，和结合所述前轮用轮毂和所述前轮用轮辋，并从所述前轮用轮毂面向车轮径外方，向逆旋转方向倾斜且向旋转方向弯曲的前轮用轮辐。

15.根据权利要求13所述的摩托车用车轮，其特征在于，

所述前轮用车轮一体地具备由前车轴支持的前轮用轮毂，安装前轮用轮胎的前轮用轮辋，和结合所述前轮用轮毂和所述前轮用轮辋，并从所述前轮用轮毂面向车轮径外方，向旋转方向倾斜且向逆旋转方向弯曲的前轮用轮辐。

16.根据权利要求13所述的摩托车用车轮，其特征在于，

所述后轮用轮辐由从所述后轮用轮毂延伸至所述后轮用轮辋，且面向车轮径外方，向旋转方向倾斜，并向逆旋转方向弯曲的后轮用主轮辐，和从所述后轮用轮毂延伸至所述后轮用主轮辐，并面向车轮径向的外方，向逆旋转方向倾斜的后轮用副轮辐构成。