[发明专利]截锥螺旋弹簧式缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种货物装载运输的捆绑紧固装置，具体是一种适用于公路运输、铁路运输、海上运输时，对钢材、轮式工程机械、大件货物和大型包装箱货物装载运输的捆绑加固起缓冲作用的截锥螺旋弹簧式缓冲器。

背景技术

日前，在我国的物流运输行业中，对钢材、大型结构件、工程机械、机械装备等大宗大件货物的捆绑加固，大多采用多股铁线或绳索捆绑，通过绞棒绞绕实现拉紧的方式实现绑紧，或使用钢丝绳紧固器实现捆绑加固，捆绑的预紧力是依靠工人的经验来掌握。不能实现量化操作，给行车和货物带来隐患。随着我国工业和物流业的发展，货物运输呈集装化和专业化的趋势，因而所承载的货物过重，过大情况越来越多。在铁路大提速和公路路网建设大发展的前提下。运输过程中，运载车辆的急起急停、驼峰溜放等作业，增大了货物所受惯性力的影响，在惯性力的冲击下，增大了铁线、绳索和车辆拴结点被拉断拉损的风险。

为了解决以上问题，本发明做了有益改进。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种利用截锥螺旋弹簧的刚度特性，采用截锥螺旋弹簧并联方式组合成型装置，已达到消减冲击峰值为目的拉纤形式的缓冲器。

（二）技术方案

本发明是通过以下技术方案实现的：一种截锥螺旋弹簧式缓冲器，包括连接压板和截锥螺旋弹簧，所述的连接压板分为第一连接压板和第二连接压板，所述的截锥螺旋弹簧设置在所述的第一连接压板和第二连接压板之间，当该缓冲器受到张力作用时，所述的第一连接压板和第二连接压板形成对截锥螺旋弹簧的压缩负载。

此外，该缓冲器还包括连接导杆，所述的连接导杆分为第一连接导杆和第二连接导杆；当该第一连接导杆和第二连接导杆受张力拉动时，所述的第一连接导杆可带动所述的第一连接压板，所述的第二连接导杆可带动第二连接压板。

其中，所述的截锥螺旋弹簧数量为偶数配置，且该截锥螺旋弹簧的半数为正向截锥螺旋弹簧，另外半数为反向截锥螺旋弹簧。

进一步，所述的截锥螺旋弹簧为四件，以并联的形式平行地设置在所述的第一连接压板和第二连接压板之间。

另外，所述的连接导杆为螺栓；所述的第一连接导杆依次穿过所述的第一连接压板、正向截锥螺旋弹簧和第二连接压板；所述的第二连接导杆依次穿过所述的第二连接压板、反向截锥螺旋弹簧和第一连接压板。

此外，该缓冲器还设有两个拉耳环，其中一个拉耳环通过螺母连接在所述的第一连接导杆上，另外一个拉耳环通过螺母连接在所述的第二连接导杆上。

其中，上述的连接导杆上设有刻度显示，用于提示预紧力大小状况。

此外，所述的第一连接压板和第二连接压板分别在内侧设置有限位柱，当第一连接压板和第二连接压板受到压缩力冲击时，所述的限位柱可在所述的截锥螺旋弹簧完全被压并前并合在一起。

其中，所述的限位柱采用抗震塑性材料。

进一步，所述的限位柱分别设置在所述的第一连接压板和第二连接压板上的正中心位置。

（三）有益效果

与现有技术和产品相比，本发明有如下优点：

1.利用弹簧具有缓和与消除共振的特性，本发明可以减缓和消除运输途中因颠簸而引发的共振现象，并可在运输过程中，延长了冲击力的作用时间，进而消减了冲击力的峰值；

2.本发明采用的锥形螺旋弹簧有更好的稳定性，可以避免弹簧的失稳现象；

3.本发明的限位柱设计中，限位柱在弹簧完全压并前触合，一方面可以保护对弹簧的冲击；另一方面，限位柱选用抗震吸震材料，也有可以减缓冲击作用；

4.本发明锥形螺旋弹簧数量呈偶数配置，正、反向锥形螺旋弹簧的一比一配置保证缓冲器两端力学性能相同；

5.本发明弹簧导杆有刻度显示，可以对紧固操作过程中，提示预紧力显示，可实现预紧力量化操作。

附图说明

图1是本发明的截锥弹簧式缓冲器的立体视图；

图2是本发明的正面视图；

图3是图2中的A-A剖面示意图；

图4是截锥螺旋弹簧的变形与负荷P-F特征线图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。