[发明专利]轨道车辆平顶板安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆平顶板安装结构, 属于轨道车辆内装技术领域。

背景技术

客车的内装是直接与旅客见面的主要部分，其设计技术随着车辆技术的发展而不断发展，其结构造型直接关系到车内的整体美工效果。以往平顶板与间壁、平顶板之间的连接均为背部木衬料或铝梁，从表面直接上木螺钉，为盖住螺钉，外面再加压条遮盖，不美观，还造成材料浪费；并且这种结构安装方式简陋，质量低，不便于平顶板的维护和更换。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种轨道车辆平顶板安装结构。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆平顶板安装结构，组成包括：第一平顶板骨架、第二平顶板骨架、设置于所述第一平顶板骨架和第二平顶板骨架之间的平顶板，其特征在于：还包括具有立板和平板的T型第一连接件，所述第一连接件的立板与车辆第一间壁固定连接，第一连接件的平板上放置第一平顶板骨架并固定连接，所述第一连接件的立板下端具有一个开口朝向车内的第一凹槽，第一凹槽内嵌有调节橡胶块，所述平顶板的第一端设有连接板，所述连接板具有可支撑在所述第一凹槽上壁并作为支点转动的转轴，所述第一连接件的平板内端具有开口朝下的第二凹槽，第二凹槽内嵌有第一压紧橡胶块，所述平顶板的第二端通过压紧锁与第二平顶板骨架固定，当平顶板安装好之后，所述第一压紧橡胶块抵住平顶板第一端的上表面，调节橡胶块抵住平顶板第一端的侧边。

进一步的，所述压紧锁具有一个位于平顶板上方的可转动的压片，压片的活动端下压第二平顶板骨架的水平延伸边，实现平顶板第二端与第二平顶板骨架的固定。

更进一步的，所述第二平顶板骨架的水平延伸边端部具有开口朝下的第三凹槽，所述第三凹槽内嵌有第二压紧橡胶块，当平顶板安装好之后，所述第二压紧橡胶块抵住平顶板第二端的上表面。

再进一步的，所述第二平顶板骨架通过木螺钉与车辆第二间壁固定连接，所述车辆第一、第二间壁平行相对。

本发明平顶板安装结构省去了原结构安装位置背部的衬料，平顶板周边分别使用插接和压紧锁实现固定，外观没有明螺钉及压条，美观大方；并且本安装结构装配简单，便于平顶板的维护和更换；平顶板与第一连接件的连接处分别设置有调节橡胶块、第一压紧橡胶块，使平顶板在车辆运行过程中不发生明显晃动，并且橡胶块起到了减震的作用。

附图说明

图1为本发明轨道车辆平顶板安装结构的示意图。

图2为本安装结构的第一连接件结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例轨道车辆平顶板安装结构，组成包括：平行相对的车辆第一间壁8和车辆第二间壁8＇、第一平顶板骨架2、第二平顶板骨架2＇、设置于第一平顶板骨架2和第二平顶板骨架2＇之间的平顶板1，其改进之处在于，还包括具有立板31和平板32的T型第一连接件3，第一连接件3的立板31与车辆第一间壁8固定连接，第一连接件3的平板32上放置第一平顶板骨架2并通过螺钉固定连接，第一连接件3的立板31下端具有一个开口朝向车内的第一凹槽34，第一凹槽34内嵌有调节橡胶块6，平顶板1的第一端设有连接板9，该连接板9具有可支撑在第一凹槽34上壁并作为支点转动的转轴11，第一连接件3的平板32内端具有开口朝下的第二凹槽33，第二凹槽33内嵌有第一压紧橡胶块7，平顶板1的第二端通过压紧锁5与第二平顶板骨架2固定，当平顶板1安装好之后，第一压紧橡胶块7抵住平顶板1第一端的上表面，调节橡胶块6抵住平顶板1第一端的侧边。第二平顶板骨架2＇通过木螺钉与车辆第二间壁8＇固定连接。

如图1所示的实施例中，压紧锁5具有一个位于平顶板1上方的可转动的压片51，压片51的活动端下压第二平顶板骨架2＇的水平延伸边21，实现平顶板第二端与第二平顶板骨架2＇的固定。本例中，第二平顶板骨架2＇的水平延伸边端部具有开口朝下的第三凹槽，第三凹槽内嵌有第二压紧橡胶块7＇，当平顶板1安装好之后，第二压紧橡胶块7＇抵住平顶板1第二端的上表面。

如图2所示，为本实施例所用的第一连接件3，图中31为立板，32为平板，33为第二凹槽，第一凹槽34。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。