[发明专利]用于运行双蓄能器车用电路的方法

权利要求书

1.用于运行机动车的双蓄能器车用电路（10）的方法，所述双蓄能器车用电路具有两条通过直流变压器（13）相连接的分电路（11、12）和一台发电机（14），其中所述两条分电路（11、12）中的第一分电路（11）包括第一蓄能器（15）并且所述两条分电路（11、12）中的第二分电路（12）包括第二蓄能器（17）、用于起动机动车的内燃机的起动电动机（16）以及至少一个负载（18），其中在所述发电机（14）不在运行中的时间段里并且/或者就在起动所述机动车的内燃机之前借助于所述第一蓄能器（15）通过所述直流变压器（13）的输出电压的提高至少暂时地将所述第二分电路（12）的电压提升到比所述第二蓄能器（17）的名义电压（U2）高的起动电压（U3）。

2.按权利要求1所述的方法，其中作为输出电压来提升所述直流变压器（13）的额定输出电压和/或实际输出电压。

3.按权利要求1或2所述的方法，其中与将起动指令发给起动机（16）这个过程一起来提升所述直流变压器的输出电压。

4.按前述权利要求中任一项所述的方法，该方法在机动车的起停运行的范围内来执行。

5.按权利要求4所述的方法，该方法在起停运行的停止阶段中来执行。

6.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述发电机（14）布置在所述第一分电路（11）中并且所述发电机（14）将第一电压（U1）作为发电机电压提供给所述第一分电路。

7.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述起动电压（U3）比所述第二蓄能器（17）的名义电压并且/或者比所述第二分电路（11）的名义电压高出至少0.5V。

8.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述起动电压（U3）至少为14.5V。

9.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中作为第一蓄能器（15）使用锂离子电池和/或双层电容器。

10.按前述权利要求中任一项所述的方法，其中作为第二蓄能器（17）使用至少一个构造为铅酸蓄电池的机动车蓄电池。

11.计算单元，尤其是控制仪，其设置用于按照按前述权利要求中任一项所述的方法之一来触发机动车的具有两条通过所述直流变压器（13）相连接的分电路（11、12）的双蓄能器车用电路（10）中的直流变压器（13）。