[发明专利]可变化成刚性的公交车拉环及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆附件，特别是涉及一种公交车辆中的乘客使用的拉环。       

背景技术

目前，公交车辆中普遍安装一种如图1所示的拉环。站在车厢中的人们可以用手抓紧拉环，以维持人们平衡，以免摔倒。该拉环的上部的固定环2固定在车厢的横杆1上，下部是一供乘客抓手的手环3，手环与固定环用尼龙带9连接。用尼龙带软连接的原因是为了使高个子的乘客头部碰到拉环时，不至于受到碰伤事故。但在公交车的行驶中，每遇停止、启动，急刹车，由于拉环是尼龙带软连接，站着抓住手环的乘客都会晃动，虽然不易摔倒，但不稳定的晃动让人很不舒服。但如果抓住的是固定物，身子就不易晃动，可以很省力地维持身体平衡。

专利申请号200910046136.5公开了一种公交车拉环，所述公交车拉环采用柔性不透气材质制作，其中固定环、连接部、环型拉环为内部具有相互连通空腔，空腔中充有流体物质。这种公交车拉环具有在不被乘客手握时自由在横杆上移动，在手握时固定在横杆上为乘客提供支撑的优点。但由于其柔性材料制作的，手握该拉环时，它只能控制在横杆上不能移动，而公交车每遇停止、启动，急刹车，拉环的横杆以下部分无法承受冲动力，仍旧要前后左右晃动的。 

专利申请号201110224248.2公开了一种带有插销的拉环，手握该拉环时，它虽然在垂直方向上不会弯曲，但该拉手还是要绕插销的轴线转动的，乘客仍旧要费力地防止因为身体转动而失去平衡。　

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的缺陷，提出这样一种公交车拉环：手握拉环时，拉环成为刚性固定的，且不能绕自身的轴线转动。手松开拉环时，拉环是可以随便晃动的，高个子的乘客碰到拉环时，不会受到伤害。

本发明是这样实现的：它包括固定在公交车横杆上的固定环，其特征在于所述固定环与一球头手环相连；所述公交车横杆中设有过渡孔，所述固定环中设置空腔和花键槽，空腔中设有穿过公交车横杆过渡孔的拉伸弹簧，花键槽中设有花键组件；所述花键组件是由花键、橡胶花键和钢绳组成，花键和橡胶花键连接，钢绳的一端贯穿橡胶花键的中心，连接于花键的上端，钢绳的另一端与球头手环上的拉杆连接；连接在拉伸弹簧一端的固定片，将弹簧的一端固定在固定环的槽中，拉伸弹簧的另一端与花键连接；球头手环中设有花键槽，花键组件贯穿于固定环的花键槽和球头手环的花键槽中；                       

上述装置的使用方法是：当手拉住球头手环的下部，拉杆受压下行，通过橡胶花键的导向，钢绳拖动花键进入球头手环的花键槽中，拉伸弹簧也随之向下拉长；这样，球头手环与固定环通过花键的连接，固定为一体；当手松开拉杆，拉伸弹簧将花键拉出球头手环的花键槽，球头手环与固定环通过橡胶花键连接；由于橡胶花键和拉伸弹簧的弹性，球头手环能够在固定环下摆动。

本发明与现有技术相比有如下有益效果：

手握拉环时，拉环成为刚性的，且不能绕自身的轴线转动，就像握住固定物一样，容易使站立的乘客稳定身体。而当手松开拉环时，拉环是可以晃动的，高个子的乘客碰到拉环时，不会受到伤害。

附图说明

下面结合图和实施例对本发明进一步说明。

图1 是现有技术的公交车拉环的立体示意图。

图2 是本发明的使用状态1的立体示意图。

图3是图2的剖面视图。

图4是本发明的使用状态2的立体示意图

图5是图4的剖面视图。

图6是本发明的分解示意图，其中为清楚固定环内部状况，进行了剖视。

图7是图6中的A部放大图。

图8是花键组件的分解示意图。

图9是橡胶花键的剖面示意图。

图10是钢绳的截面示意图。

具体实施方式