[发明专利]一种能量回收和再利用装置在审
申请号: | 201210356602.1 | 申请日: | 2012-09-23 |
公开(公告)号: | CN103671365A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
发明(设计)人: | 凌在山;夏禹武;付斌;牟建强;范晓飞;王成 | 申请(专利权)人: | 山重建机有限公司 |
主分类号: | F15B21/14 | 分类号: | F15B21/14;F15B1/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 276034 山东省临*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 能量 回收 再利用 装置 | ||
1.一种起重臂自重势能的能量回收和再利用装置,所述能量回收和再利用装置包括:
起重臂组件和液压系统;
所述起重臂组件包括起重臂(10)和重物(7);
所述液压系统包括:
液压主泵系统,该液压主泵系统包括液压主泵(2),先导泵(3)以及驱动液压主泵(2)和先导泵(3)的电动机;
与起重臂(10)连接的油缸(9),所述油缸包括缸筒、活塞和活塞杆,活塞杆一端与活塞相连,另一端与起重臂相连,活塞杆的伸出和缩回带动起重臂上升或下降;
液压主阀(4),该液压主阀位于液压主泵(2)和油缸(9)之间,控制油缸油液的流向;
其特征在于: 所述液压系统还包括能量回收和再利用系统,该能量回收和再利用系统包括第一多路阀(11)、第二多路阀(5)、升压设备(16)和蓄能器(12);
第一多路阀(11)连接在油缸大腔和升压设备(16)的入口之间,蓄能器(12)连接在升压设备(16)的出口,第二多路阀(5)连接升压设备(16)的出口和油缸大腔之间,并与所述蓄能器(12)流体连通;
在起重臂(10)下降时,所述能量回收和再利用系统能够将油缸(9)大腔中流出的低压油转变成高压油并储存在蓄能器(12)中;在起重臂(10)上升时,所述能量回收和再利用系统能够将蓄能器(12)中的高压油再释放到油缸(9)的大腔中得到再利用。
2.根据权利要求1所述的能量回收和再利用装置,其特征在于,通过所述升压设备(16)将低压油转变成高压油。
3.根据权利要求1所述的能量回收和再利用装置,其特征在于:所述升压设备(16)包括液压马达和液压泵,液压马达的旋转轴与液压泵的驱动轴相连,从第一多路阀(11)流出的油液进入液压马达,液压马达旋转带动液压泵工作,液压泵工作将油液泵入到蓄能器(12)中。
4.根据权利要求3所述的能量回收和再利用装置,其特征在于:所述液压马达的排量大于所述液压泵的排量。
5.根据权利要求3所述的能量回收和再利用装置,所述升压设备(16)的出口设置有第四单向阀(15),该单向阀允许液压从升压设备流向蓄能器(12),并防止倒流。
6.根据权利要求5所述的能量回收和再利用装置,其特征在于所述第四单向阀(15)的出口及蓄能器(12)的入口与溢流阀(13)流体连通,液压泵的输出压力由所述溢流阀设定。
7.根据权利要求1所述的能量回收和再利用装置,其特征在于:所述液压主阀(4)为三位四通电磁换向阀,所述第一多路阀(11)和第二多路阀(5)为两位两通电磁换向阀。
8.根据权利要求7所述的能量回收和再利用装置,其特征在于:所述的能量回收和再利用装置还包括先导手柄(1),先导泵的出油口与先导手柄的压力油输入端连通;先导手柄包括第一控制线路和第二控制线路,所述第一控制线路与第一多路阀(11)的控制端和液压主阀(4)的左控制端相连,所述第二控制线路与第二多路阀(5)的控制端和右控制端相连。
9.根据权利要求8所述的能量回收和再利用装置,其特征在于,当需要起重臂下降时,先导手柄(1)扳到起重臂下降位置,所述第一控制线路激发第一多路阀(11)的控制端和液压主阀(4)的左控制端,使得第一多路阀处于开启位置,并且使得液压主阀(4)处于左位,液压主泵(2)的压力油进入油缸(9)的小腔,促使活塞杆下降,油缸的大腔通过开启的多路阀与升压设备的入口连通;在所述第一多路阀(11)和升压设备(16)之间连接有第一单向阀(14),其使得来自第一多路阀的液压油可以流向升压设备的入口,并且防止油液倒流;当需要起重臂上升时,先导手柄(1)扳到起重臂上升位置,所述第二控制线路激发第二多路阀(11)的控制端和液压主阀(4)的右控制端,使得第二多路阀处于开启位置,此时,蓄能器(12)中的高压油通过第二多路阀进入油缸的大腔;同时,使得液压主阀(4)处于右位,液压主泵(2)的压力油进入油缸(9)的大腔,促使活塞杆上升;在液压主阀(4)和油缸(9)大腔之间设有第二单向阀(8),其允许来自液压主阀(4)的油液进入油缸的大腔,并防止倒流。
10.根据权利要求8所述的能量回收和再利用装置,其特征在于,在第二多路阀(5)和第二单向阀(8)之间设有第三单向阀(6),其允许来自第二多路阀(5)的油液通过第二单向阀(8)进入油缸大腔,并防止倒流。
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