[发明专利]一种解体变压器引线开关部分的运输结构及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种变压器运输技术，具体的说是一种解体变压器引线开关部分的运输结构及方法。

背景技术

在中国的高原地区和山区，如四川、云南、甘肃等地，大型变压器的运输受到一定的限制，包括路桥承重较小和隧道外限要求高，大容量变压器油箱和器身共同运输重量会超过路桥承重；上下节油箱共同运输，运输尺寸超过隧道外限，只有采用解体运输的方法，将铁心、线圈、上节油箱、下节油箱单独运输，才能满足运输条件，这样才能在电厂应用大型变压器。在解体变压器的运输中，引线开关部分的运输直接影响现场安装时间和进度，因此实现开关部分引线的整体合理的运输对变压器的现场装配至关重要。

而目前，能够满足上述要求的实现引线开关部分的整体合理的运输结构尚未见报道。

发明内容

针对现有技术中尚没有解决解体变压器引线开关部分的远程运输问题，本发明要解决的技术问题是提供一种解体变压器引线开关部分的运输结构及方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明一种解体变压器引线开关部分的运输结构，将解体变压器的引线开关部分固定于上节油箱运输底板上，引线采用活连接，分为开关部分引线和器身部分引线；器身部分引线的高压侧引线的铜棒活连接断开，低压侧中性点电缆、中压铜棒断开，引线开关部分独立于器身。

引线开关部分整体固定于上节油箱运输底板上。

所述运输箱中还设有增加运输强度的支撑角钢和钢板。

本发明一种解体变压器引线开关部分的运输方法，其特征在于包括以下步骤：

设计时，将解体变压器引线采用活连接，分为开关部分引线和器身部分引线；

运输前，将器身部分引线活连接断开，中性点引线与开关处电缆及铜棒断开，使引线开关部分独立于器身；

上部开关支架与开关及开关处引线不拆除，整体固定于上节油箱运输底板上，与上节油箱共同运输。

引线开关部分的开关支架与开关及开关处引线整体固定于上节油箱运输底板的固定板上，防止运输过程中引线晃动损坏引线。

在上节油箱运输底板上增设支撑角钢，以增加导线夹支架强度。

本发明具有以下有益效果及优点：

1.本发明在器身处引线与开关处引线连接设计成活连接，方便器身解体时，断开引线，缩短了现场安装时间，加快了进度。

2.本发明使开关处引线与上节油箱一同运输，节约了运输成本。

附图说明

图1为高压侧引线断开示意图；

图2为低压侧引线断开示意图；

图3为运输时开关处示意图；

图4A为运输时开关与上节油箱示意图；

图4B为开关支架示意图；

图5为上节油箱运输底板示意图。

其中，1为角钢，2为钢板，3为固定板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

本实施例以户外现场组装式、三相自耦、无载调压、强迫油循环风冷（ODAF）、铜芯变压器，型号为ODFPS-JT-1000000/500的变压器为例，用户地处1600m高原，山路崎岖，桥梁承重只有60t，只有解体运输才能将容量这么大的变压器运输到安装现场。为加快现场安装工程进度，引线开关部分整体运输，到现场后整体安装。

本发明一种解体变压器引线开关部分的运输结构，是将变压器解体后，引线开关部分固定于上节油箱运输底板上，与上节油箱一同运输。引线采用活连接，分为开关部分引线和器身部分引线；其中器身部分引线的高压侧引线中的铜棒活连接断开（如图1所示），低压侧中性点电缆、中压铜棒断开（如图2所示），调压开关侧独立于器身；开关支架与开关、及开关部分引线整体固定于上节油箱运输底板上；上节油箱中还设有增加导线夹支架强度的支撑角钢和固定支架的固定板（如图5所示）。

变压器解体运输时，引线开关部分与器身部分引线断开（如图3所示），同上节油箱一起运输，运到现场后再与器身部分引线连接。

本发明实施过程如下：

1．高压侧引线运输处理

引线开关部分的A、B、C三相引线中的铜棒与调压开关处铜棒断开。为了方便实现本发明的运输结构，在设计解体变压器引线时，引线器身部分与引线开关部分连接采用活连接，方便变压器解体时，断开引线。

2．低压侧引线运输处理

中压及中性点引线与开关处电缆及铜棒断开。

3．开关支架与开关及开关处引线不拆除，与上节油箱整体运输。