[发明专利]车辆用模制件和附连模制件端盖的方法

说明书

技术领域

本公开总体上涉及车辆用模制件和附连模制件端盖的方法。

背景技术

车辆用模制件附连或安装至例如设置于车辆的门芯板上的车窗开口的边缘，用于装饰或缀饰车辆的外部。车辆用模制件包括模制件本体和模制件端盖。长形模制件本体例如沿车窗开口的边缘附连于车辆。模制件端盖附连于模制件本体的纵向方向上的末端部分。模制件端盖设置有盖部，该盖部覆盖模制件本体的纵向方向上的端面。先前已经公开了用于将模制件端盖附连于模制件本体的结构。

下文中称为参考文献1的JP2005-104168A公开了一种设置有与模制件本体接合的钩形部的模制件端盖。参考文献1中公开的模制件端盖包括盖部和盖保持部。盖部布置成面向模制件本体的纵向方向上的端面，使得盖部覆盖该纵向方向上的端面。盖保持部连接于盖部并且在模制件本体的纵向方向上延伸。盖保持部面向模制件本体的侧部。钩形部形成在盖保持部上。钩形部与形成在靠近模制件本体的纵向方向上的末端部分设置的侧部上的凹入部接合。钩形部设置在预先附连于模制件端盖的板簧上。钩形部回弹并且在由板簧产生的回弹力下与凹入部接合，从而使得模制件端盖牢固地附连于模制件本体。钩形部设置有相对于模制件本体的纵向方向上的轴线倾斜的倾斜面和垂直于模制件本体的纵向方向上的该轴线的铅垂面（gravitationally vertical surface）。即使在凹入部的位置形成在略微不同于预定位置的位置处的情况下，钩形部的倾斜面的一部分仍然与凹入部的边缘部分接合，从而将模制件端盖保持在模制件本体上。而且，即使在凹入部设置成尺寸小于预定尺寸的情况下，钩形部的铅垂面仍然与凹入部的边缘部分接合，从而将模制件端盖保持到模制件本体。

下文中称为参考文献2的JP2003-118384A公开了用于将模制件端盖保持到模制件本体的方法。在参考文献2中，将设置有配装部或保持部的模制件端盖从模制件本体的纵向方向上的端面处的开口插入。将树脂销钉驱入穿过设置在模制件本体的侧部上的附连孔，然后穿过设置在模制件端盖的配装部上的另一附连孔，从而将模制件端盖保持到模制件本体。

根据参考文献1中所公开的将模制件端盖附连于模制件本体的结构，模制件本体和模制件端盖设计成，考虑到形成在模制件本体的纵向方向上的末端部分的侧部处的凹入部的尺寸误差，在模制件本体的凹入部和模制件端盖的钩形部之间有意地设置有间隙。由于板簧的回弹力，该间隙被填充。然而，在板簧的回弹力降低的高温情况下，间隙存留。当在模制件本体的纵向方向上拉拽模制件端盖时，间隙降低了拉伸载荷（tensile load），该拉伸载荷是从模制本体拉出模制件端盖的所需的载荷。

根据参考文献2中公开的将模制件端盖附连于模制件本体的方法，该方法包括在模制件本体和模制件端盖中的每一个上形成附连孔的过程以及将树脂销钉驱入穿过附连孔的过程。因此，用于将模制件端盖附连于模制件本体的过程的数量增加，进而增加了制造成本。

因此存在对于将模制件端盖附连于模制件本体的过程简单并且同时防止在高温情形下拉伸载荷降低的车辆用模制件和附连模制件端盖的方法的需要。

发明内容

根据本公开的一方面，车辆用模制件包括模制件本体，所述模制件本体由树脂制成、构造成附连于车辆、形成长形的、设置有在所述模制件本体的纵向方向上的端面和侧部。所述车辆用模制件还包括模制件端盖，所述模制件端盖由与制成所述模制件本体的树脂不同的树脂材料制成、设置有盖部和盖保持部。通过将所述盖部布置成与所述模制件本体的所述纵向方向上的所述端面接触，所述盖部覆盖所述模制件本体的所述纵向方向上的所述端面。所述盖保持部连接于所述盖部并且从所述盖部延伸成使得所述盖保持部沿所述模制件本体的所述纵向方向面向所述模制件本体的所述侧部。所述盖保持部设置有嵌入部分，所述嵌入部分通过超声波焊接嵌入且嵌入在所述模制件本体的所述侧部中。