[发明专利]一种基于CAE的正面碰撞仿真测量车身变形量的方法

权利要求书

1. 一种基于CAE的正面碰撞仿真测量车身变形量的方法，其特征在于：具有以下步骤：

a、根据车身结构建立模型；

b、在车身后部地板纵梁上选取不变形区域的一个点为基础，创建一个三个方向的刚性梁单元，梁单元的方向与整车坐标系一致，并与附近地板上的节点连接，在梁单元上建立一个向量坐标系，梁单元的X、Y、Z方向与该向量坐标系的X、Y、Z方向一致；

c、在前围挡板、A柱、IP横梁及转向管柱上分别选取若干测量目标点，在测量目标点和梁单元的原点之间设置三向弹簧单元，所述三向弹簧单元包括三根弹簧，三根弹簧分别单一计量X、Y、Z方向的变形量；

d、根据试验需要加载碰撞条件进行碰撞仿真，对碰撞后模型的每个测量目标点输出三向弹簧单元的各向变形量。

2.根据权利要求1所述的一种基于CAE的正面碰撞仿真测量车身变形量的方法，其特征在于：所述步骤c中前围挡板的测量目标点至少为三点，分别选取离合器踏板、刹车踏板、油门踏板在前围挡板上的投影点。

3.根据权利要求2所述的一种基于CAE的正面碰撞仿真测量车身变形量的方法，其特征在于：所述离合器踏板、刹车踏板、油门踏板在前围挡板上的投影点的上方和下方分别等间距选择另外的测量目标点。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种基于CAE的正面碰撞仿真测量车身变形量的方法，其特征在于：所述c步骤中单根A柱上选取测量点至少为三点，分别位于前车门上铰链处、前车门下铰链处以及前车门上下铰链中间点。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种基于CAE的正面碰撞仿真测量车身变形量的方法，其特征在于：所述c步骤中IP横梁上等间距选取测量目标点，所述相邻测量目标点间距不超过200mm。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种基于CAE的正面碰撞仿真测量车身变形量的方法，其特征在于：所述c步骤中转向管柱测量目标点选取为方向盘中心与转向管柱的对应点。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种基于CAE的正面碰撞仿真测量车身变形量的方法，其特征在于：所述c步骤中前围挡板、A柱、IP横梁上的测量目标点仅激活三向弹簧中计量X方向变形量的弹簧，转向管柱上的测量目标点仅激活计量X、Z方向变形量的弹簧。